要晉升Tier 1 電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何由大晉優(yōu)的管理“大學(xué)問”
自2009年我國啟動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用，到目前新能源汽車年產(chǎn)銷均已分別突破百萬輛大關(guān)，受益于新能源汽車的帶動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到大規(guī)模發(fā)展，目前全球TOP10動(dòng)力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)半數(shù)以上位置。
短短十年左右的時(shí)間，中國誕生了多家世界級(jí)的動(dòng)力電池、鋰電池材料、鋰電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)。
企業(yè)從無到有、從弱小到強(qiáng)大，跨度不足十年，伴隨而來的是企業(yè)的管理、運(yùn)營、品牌塑造和戰(zhàn)略規(guī)劃制定等一系列的挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，今年年初，國外有權(quán)威機(jī)構(gòu)在評(píng)定全球動(dòng)力電池Tier 1級(jí)別的企業(yè)時(shí)，僅有兩家中國企業(yè)上榜，這與目前中國動(dòng)力電池的全球?qū)嵙Σ⒉幌喾＞科湓颍褪窃摍C(jī)構(gòu)在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，參考了較多的國際專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)營和管理的體系資格認(rèn)證，如電池企業(yè)是否立足IATF16949質(zhì)量管理體系，建立起了一套契合車企標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系，并獲得國際主流車企的體系驗(yàn)證等。
對(duì)于年輕的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇迅速壯大是一場難得的機(jī)遇，但如何與世界級(jí)頭部企業(yè)在管理、運(yùn)營、技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、品牌塑造等多維度相競爭，進(jìn)而走向全球市場，企業(yè)管理也是個(gè)大的學(xué)問。目前中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還有許多地方有待學(xué)習(xí)、提升和完善。
在中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)做大做優(yōu)過程中，深圳市中德睿企業(yè)管理咨詢有限公司曾深度參與和培訓(xùn)過產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，如CATL、比亞迪、欣旺達(dá)、鵬輝能源、珠海光宇、贏合科技、維科電池等企業(yè)都曾參與過中德睿的指導(dǎo)培訓(xùn)，助力產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
10月16日，深圳市中德睿企業(yè)管理咨詢有限公司董事長劉春熙將出席第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì)，并發(fā)表題為“中國新能源企業(yè)管理面臨的問題和挑戰(zhàn)”的演講，為與會(huì)嘉賓深度解析新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在發(fā)展成長過程中管理方面將會(huì)面臨的挑戰(zhàn)和問題，并提出應(yīng)對(duì)策略，助力產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)走向更高更遠(yuǎn)征程。
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