欣旺達(dá)副總裁梁銳：堅(jiān)持高端定位，堅(jiān)持與“巨人”同行
能夠打入國(guó)際頂級(jí)車(chē)企俱樂(lè)部，是作為電池供應(yīng)商的一種至高榮耀，同時(shí)也是強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的象征。縱觀國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界，目前僅有為數(shù)不多的幾家電池企業(yè)斬獲了歐美、日韓高端客戶的巨額電池訂單，而欣旺達(dá)則是其中的佼佼者之一。
兩年前，一直專注深耕消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的欣旺達(dá)，石破天驚斬獲了雷諾-日產(chǎn)巨額動(dòng)力電池訂單，預(yù)計(jì)配套車(chē)型將達(dá)115.7萬(wàn)輛，猶如“平地一聲雷”震動(dòng)業(yè)界。去年，欣旺達(dá)又接到沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總部通知，已通過(guò)沃爾沃汽車(chē)資質(zhì)審核。
欣旺達(dá)副總裁梁銳曾言，欣旺達(dá)在動(dòng)力電池領(lǐng)域堅(jiān)持高端定位戰(zhàn)略，海外車(chē)企不管是技術(shù)要求還是質(zhì)量管理都超越同行，與“巨人”同行真正能夠使欣旺達(dá)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。據(jù)透露，欣旺達(dá)開(kāi)發(fā)的HEV電池性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，目前已開(kāi)始向客戶供貨。去年總投資120億元的欣旺達(dá)南京基地項(xiàng)目量產(chǎn)交付，全面達(dá)產(chǎn)后可形成30GWh電芯和系統(tǒng)產(chǎn)能。
除了定位高端，欣旺達(dá)還秉持做良心電池的理念，去年在業(yè)界重磅推出了其動(dòng)力電池“不起火的‘欣旺達(dá)’方案”，通過(guò)基于5層安全設(shè)計(jì)模型的邏輯和理念進(jìn)行構(gòu)建，真正做到動(dòng)力電池裝車(chē)不起火。
當(dāng)然，欣旺達(dá)將重炮火力瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池市場(chǎng)的同時(shí)，也沒(méi)有忽略消費(fèi)電子這塊起家的“根據(jù)地”。特別是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代到來(lái)之際，智能硬件對(duì)電池的需求也將迎來(lái)井噴，欣旺達(dá)對(duì)這個(gè)具備萬(wàn)億產(chǎn)值潛力的市場(chǎng)也是勢(shì)在必得。
近日，電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)欣旺達(dá)副總裁梁銳進(jìn)行了一次專訪，就欣旺達(dá)的產(chǎn)品策略、技術(shù)路線、市場(chǎng)戰(zhàn)略，以及未來(lái)的布局方向等話題展開(kāi)了深度探討，試圖揭秘這家消費(fèi)動(dòng)力“雙棲”電池明星企業(yè)成功的秘密。以下為根據(jù)對(duì)話實(shí)錄整理（有刪減）：
圖為欣旺達(dá)副總裁梁銳接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪
電池中國(guó)：近兩年欣旺達(dá)在國(guó)內(nèi)外拿到的動(dòng)力電池訂單相當(dāng)可觀，包括日產(chǎn)、東風(fēng)等這些大客戶，您對(duì)今年公司的出貨量有怎樣的預(yù)期？
梁銳：欣旺達(dá)經(jīng)過(guò)四年積蓄力量、苦練內(nèi)功，今年會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速的上升期，包括與日產(chǎn)、雷諾、東風(fēng)、吉利、柳汽、易捷特、云度的合作，包括沃爾沃的認(rèn)證等，我們對(duì)今年的業(yè)務(wù)是有信心的，從現(xiàn)在的出貨量已經(jīng)反映出非常好的市場(chǎng)趨勢(shì)。
實(shí)際上，我們有一些不錯(cuò)的出口業(yè)務(wù)，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是沒(méi)有被統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的。2021年歐洲對(duì)汽車(chē)百公里的油耗要求降到3.8升，所以歐洲從今年開(kāi)始不管是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)車(chē)的需求都一路飆升，這也給我們帶來(lái)了很多機(jī)遇。當(dāng)然，這是我們前幾年就關(guān)注高端市場(chǎng)和客戶的結(jié)果。
電池中國(guó)：欣旺達(dá)將HEV作為主攻方向之一，您覺(jué)得今年HEV市場(chǎng)會(huì)爆發(fā)嗎？
梁銳：中國(guó)的HEV市場(chǎng)不好說(shuō)，但海外的HEV肯定會(huì)有快速增長(zhǎng)。在全球碳達(dá)峰、碳中和的大趨勢(shì)下，歐盟對(duì)能耗指標(biāo)明確提出要求，對(duì)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)車(chē)企造成非常大的排放壓力。海外的政策通常分兩個(gè)策略，首先是過(guò)渡，先把現(xiàn)有的燃油車(chē)換成HEV甚至PHEV，讓它降低油耗，達(dá)到政府的法規(guī)要求，然后再去研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。
中國(guó)現(xiàn)在的思想也發(fā)生了些變化，從盲目追求純電動(dòng)，也開(kāi)始往混合動(dòng)力來(lái)發(fā)展。欣旺達(dá)也接了很多客戶訂單，我們的混合動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)是比較領(lǐng)先的，國(guó)內(nèi)很多一線車(chē)企也都在開(kāi)發(fā)HEV車(chē)型，我們認(rèn)為在今后兩三年，HEV會(huì)有一個(gè)快速普及的過(guò)程，尤其是成本降低以后，因?yàn)镠EV的成本跟原來(lái)油車(chē)的成本沒(méi)有多大差距。
而且，現(xiàn)在行業(yè)還在探討用碳交易取代雙積分，這肯定會(huì)迫使車(chē)企即使開(kāi)發(fā)不了純電動(dòng)，也得先把HEV搞起來(lái)，把碳排放指標(biāo)先拿到手，否則就沒(méi)辦法賣(mài)車(chē)了。
電池中國(guó)：據(jù)說(shuō)欣旺達(dá)現(xiàn)在在做一些測(cè)試設(shè)備，而且能給客戶提供用于汽車(chē)電池的測(cè)試。這種產(chǎn)品有哪些性能優(yōu)勢(shì)？
梁銳：我們現(xiàn)在正跟4S店以及一些B端的客戶合作，對(duì)他們的在用電動(dòng)車(chē)電池定期進(jìn)行檢測(cè)。實(shí)際上相當(dāng)于是一種醫(yī)療器械，檢測(cè)就相當(dāng)于給汽車(chē)當(dāng)“保健醫(yī)生”。經(jīng)過(guò)云端監(jiān)控和定期檢測(cè)得到數(shù)據(jù)，能夠掌握電池健康狀態(tài)，保證消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)候的安全性。
我們從去年年初就開(kāi)發(fā)出電池壽命和失效模式的專用算法，以及方便用戶實(shí)際操作的檢測(cè)設(shè)備，經(jīng)過(guò)大半年試用證明是非常安全有效的，所以現(xiàn)在也在全國(guó)進(jìn)行推廣。這一安全管理方案，及時(shí)響應(yīng)了國(guó)家對(duì)電池安全管理的重視和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池安全的關(guān)切。
另外，由于欣旺達(dá)本身也是制造電池的，我們自主開(kāi)發(fā)了一些對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)當(dāng)中幾個(gè)主要的性能指標(biāo)，比如可靠性指標(biāo)和安全性指標(biāo)，通過(guò)我們的測(cè)試設(shè)備可以檢測(cè)出來(lái)，可以提高電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平。
電池中國(guó)：電動(dòng)汽車(chē)起火是當(dāng)下行業(yè)非常棘手的問(wèn)題，很多時(shí)候都會(huì)涉及動(dòng)力電池，您如何看待目前存在的安全問(wèn)題，欣旺達(dá)的檢測(cè)設(shè)備應(yīng)該可以大顯身手了？
梁銳：電池的熱失控是一個(gè)小概率事件，不知道在什么情況下會(huì)發(fā)生，我經(jīng)常講電池是有生命的能源載體，使用到一定時(shí)間，循環(huán)多少次以后，可能會(huì)發(fā)生熱失控。但很多時(shí)候，導(dǎo)致熱失控的根本原因，不知道是析鋰的問(wèn)題、異物的問(wèn)題、高溫的問(wèn)題，還是過(guò)充的問(wèn)題，很難說(shuō)清楚。我認(rèn)為現(xiàn)在對(duì)著火的電池還沒(méi)有完全成熟的失效評(píng)價(jià)方式，所以建議把精力放在電池裝車(chē)以后的全生命周期質(zhì)量管理、安全監(jiān)控和預(yù)警方面。
所以對(duì)動(dòng)力電池在線24小時(shí)貼身檢測(cè)是必不可少的，這個(gè)非常重要。給車(chē)企供應(yīng)的成千上萬(wàn)只電池里，有一兩個(gè)壞了但其他的可能不壞，這就需要一雙“慧眼”。就像我們?nèi)ツ曜龅奈逯匕踩雷o(hù)系統(tǒng)，就有一個(gè)云電池平臺(tái)監(jiān)控，如果某個(gè)電池真有內(nèi)短路，肯定電流、電壓、溫度、容量、內(nèi)阻在某個(gè)時(shí)間都會(huì)發(fā)生一些異常變化，我們就可以提前識(shí)別。
電池中國(guó)：現(xiàn)在動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度非常高，日韓企業(yè)也在加碼中國(guó)市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)迎來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)格局，欣旺達(dá)未來(lái)在戰(zhàn)略上會(huì)有怎樣的布局，如何在激烈的環(huán)境中破浪前行？
梁銳：任何行業(yè)都有競(jìng)爭(zhēng)，我們還是講技術(shù)、質(zhì)量、成本這三大核心競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)能做得更好，誰(shuí)就能獲得更多的市場(chǎng)份額。對(duì)欣旺達(dá)來(lái)說(shuō)，我們就堅(jiān)持三點(diǎn)：
第一，認(rèn)真把產(chǎn)品做好，做出能給客戶帶來(lái)價(jià)值的東西，同時(shí)控制成本。
第二，充分發(fā)揮我們?cè)诠?yīng)鏈、與車(chē)廠戰(zhàn)略合作、產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理等方面的優(yōu)勢(shì)。
第三，堅(jiān)持高端定位，堅(jiān)持與“巨人”同行，始終保持全方位的競(jìng)爭(zhēng)力。我們要“努力向上替代”，敢于直面水平高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一味追求低成本，絕對(duì)不是一個(gè)正常的、有遠(yuǎn)大理想企業(yè)的發(fā)展之路。
電池中國(guó)：消費(fèi)電子屬于欣旺達(dá)的基本盤(pán)，近期欣旺達(dá)投資了50億元的智能硬件項(xiàng)目，投資額度可以說(shuō)不小，是不是欣旺達(dá)非常看好智能硬件這個(gè)領(lǐng)域？
梁銳：第一，從產(chǎn)業(yè)形態(tài)來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在做智能硬件跨入了EMS業(yè)務(wù)的平臺(tái)，這是我們多元化擴(kuò)張中非常重要的一步。欣旺達(dá)的這塊業(yè)務(wù)發(fā)展非常快，2019年?duì)I收40億元，2020年做到了63億元，今年預(yù)計(jì)還會(huì)有較大規(guī)模的增長(zhǎng)。
第二，智能硬件未來(lái)會(huì)有廣闊的發(fā)展前景，尤其是隨著AIoT技術(shù)的逐漸完善，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，這些智能終端產(chǎn)品不光應(yīng)用于通訊，還應(yīng)用于智能穿戴、智能計(jì)算、智能感知等設(shè)備，都是未來(lái)發(fā)展很受歡迎的方向，我們認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域會(huì)成為一個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)值的市場(chǎng)。
第三，欣旺達(dá)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，建立了從電芯到模組，到BMS的業(yè)務(wù)能力，建立了先進(jìn)的精密模具和注塑能力，也有電路設(shè)計(jì)、制造和生產(chǎn)能力，使我們很容易從客戶那得到智能硬件的OEM、ODM業(yè)務(wù)。同時(shí)我們也正在壯大智能硬件研究院，努力向一些共性平臺(tái)技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行拓展。
電池中國(guó)：智能硬件的市場(chǎng)應(yīng)該是屬于比較新興的領(lǐng)域，它對(duì)電池的性能要求有什么樣的特征？
梁銳：智能硬件對(duì)電池的要求不比手機(jī)和筆記本電腦低，有三方面要注意：
第一，很多異形的小型的電池。比如TWS耳機(jī)，它的電池很小，還有一些穿戴設(shè)備也很小，這些智能硬件追求個(gè)性化，對(duì)電池、注塑模具的要求都比較高，所以說(shuō)我們要具備柔性設(shè)計(jì)和制造能力。
第二，智能硬件對(duì)電池的安全性要求非常高，因?yàn)槎际琴N身使用，它跟電動(dòng)工具、筆記本電腦還不一樣。比如說(shuō)我們戴的手環(huán)，一旦有安全問(wèn)題就會(huì)造成人身傷害，所以安全級(jí)別的要求甚至高于筆記本電腦和手機(jī)。
第三，對(duì)于穿戴設(shè)備大家還是要追求方便，電池的能量相對(duì)要高，電池要有很好的能耗管理系統(tǒng)，要有超長(zhǎng)的待機(jī)時(shí)間。同時(shí)，這類(lèi)電池在高低溫性能方面也有更高要求。我們通過(guò)定向研發(fā)，針對(duì)一些特定的功能要求展開(kāi)我們的業(yè)務(wù)。
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