凱樂仕捷創佳：鋰電大制造時代中段高速電芯物流輸送技術趨勢漸顯
“目前各個行業機器換人的趨勢越來越大，未來機器換人肯定是必然趨勢。而機器換人必然需要科技賦能，這也是目前我們時代很大一個特點。”在第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)上，深圳凱樂仕捷創佳科技有限公司（簡稱“凱樂仕捷創佳”）研發中心總監黃秋元作出如上判斷。
圖為深圳凱樂仕捷創佳科技有限公司研發中心總監黃秋元發表演講
會上，黃秋元發表了題為《新能源工藝中段高速電芯物流輸送解決方案》的主題演講，分析了鋰電池生產制造倉儲物流技術迭代趨勢和方向，并就行業存在的問題進行了解析。
據黃秋元介紹，凱樂士科技子公司深圳市凱樂仕捷創佳科技有限公司成立于2017年，目前員工人數400+，是一家專業的智慧物流·智能制造系統綜合解決方案提供商，聚焦新能源動力電池生產制造裝備領域。
據了解，凱樂仕捷創佳目前擁有2個生產制造和1個研發辦公基地，分為位于深圳龍崗、惠州惠陽和深圳寶安。其中深圳寶安區設立2500平方米研發辦公室，研發團隊80余人，其中博士2人，碩士13人，其余均為本科以上學歷。通過項目積累和多年的技術研發，擁有5項發明專利，25項實用新型專利和10項軟件著作權。
黃秋元表示，公司的快速發展得益于公司在技術、研發和市場端的持續投入，同時包括順豐、招商局、興業銀行等資本注入對公司的發展提供了資本支持。
公司依靠豐富的物流技術積累以及對電池生產工藝的理解，在前段原材料存儲/自動上料，中段電芯高速物流輸送和后段的化成、分容立體倉儲存儲、輸送，都有大量成熟的解決方案和項目案例。
黃秋元指出，目前常規鋰電物流體系，如常規片基皮帶輸送線存在粉塵多、輸送效率低等痛點，而粉塵多容易造成電芯短路，輸送效率低無法滿足快速提升的單機單線輸送效率。
針對行業痛點，凱樂仕捷創佳開發出分段動力高速物流體系。
在解決粉塵問題方面，分段動力式輸送：單段輸送線只存在一個托盤，托盤與皮帶完全靜止無相對位移，相對氣缸檔停輸送方式，電機使用率約60%；
輸送皮帶采用弧形嚙合齒：弧形齒具有自行糾偏功能，運行過程中實現防跑偏輸送；
輸送皮帶在線除塵：設置除塵機構，吹吸結合形成特定氣體流道，進行粉塵收集；
變更摩擦形式：皮帶底部采用輥輪支撐，將滑動摩擦更改為滾動摩擦，減小摩擦系數。
在提升輸送效率方面，分段動力式輸送具備如下優勢：
單體電芯容量做大、單線效率要求>30PPM；
傳統輸送速度＜22米/分鐘，高速輸送速度可以提高至>45米/分鐘，托盤與皮帶無相對位移，快速輸送工況下無摩擦粉塵產生；
減小粉塵的同時，極大提高機構元器件使用壽命。
另外，托盤啟?？刂颇Ｊ娇梢詫崿F分段輸送后，通過步進/伺服電機動力啟停控制，使托盤在線性加減速狀態下啟停，徹底避免電芯受到移動沖擊，大大提升電芯輸送質量。
在整個新能源工藝中段高速電芯輸送物流線布局方面，凱樂仕捷創佳開發出步進升降機、高速運輸線、4軸抓取機械手、往復式升降機、連續式高空升降機和柔性轉彎機等一體化解決方案。
其中，連續式高空升降機速度可達40m/min，同時可以多托盤緩存，托盤兼容性比較高。另外，該設備基于模塊化設計優勢，安裝、維護便捷。在知識產權方面，公司在這些技術方面擁有發明專利3項，實用新型專利11項。
黃秋元表示，未來公司會更加聚焦于模塊化設計，以及電氣模塊化設計，從而使結構設計簡潔化、開發靈活化、制程清晰化、生產高效化，適應更多的需求。
為滿足動力電池TWh時代大產線物流自動化需求，凱樂仕捷創佳正在擴大產能，目前公司依托300余人技術團隊，不斷豐富產品體系，提升物流運輸體系自動化水平，在產能配置上2021年已達到15億元產值，2022年提升至22億元，并與比亞迪、億緯鋰能、南都電源等建立了豐富的合作關系。
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