中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心李慶升：電動(dòng)物流車(chē)商業(yè)模式分析
圖為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)咨詢(xún)部總監(jiān)李慶升發(fā)表主題演講
5月22日，“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)咨詢(xún)部總監(jiān)李慶升在“商業(yè)模式專(zhuān)場(chǎng)——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)咨詢(xún)部總監(jiān)李慶升：
簡(jiǎn)單理解一下電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展。圍繞整個(gè)物流行業(yè)大的環(huán)境背景，可以看到2017年總體的物流車(chē)市場(chǎng)能呈現(xiàn)6.7%以上的增長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。這塊來(lái)看，核心的點(diǎn)是當(dāng)時(shí)和居民物品、物流的同比增長(zhǎng)接近30%。這塊來(lái)看，2017年我們中國(guó)電子商務(wù)對(duì)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)的需求不僅占到市場(chǎng)占比第一，而且同比增速來(lái)看也是第一，這樣可以給我們一個(gè)啟示，未來(lái)整個(gè)物流行業(yè)里，對(duì)物流裝備，物流車(chē)也屬于這一類(lèi)型，整個(gè)需求是非常高的。
這個(gè)需求下，整個(gè)物流行業(yè)還會(huì)向哪些行業(yè)變革？核心一點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)物流行業(yè)向高效運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流，這幾個(gè)點(diǎn)是物流行業(yè)里提得最多的點(diǎn)，這些點(diǎn)在我們看來(lái)，需要多和互聯(lián)網(wǎng)做融合，這也是非常關(guān)鍵的，整個(gè)物流行業(yè)將會(huì)圍繞五個(gè)大的方向，降本增效、綠色化、智能化和高效化。
對(duì)應(yīng)五個(gè)發(fā)展理念，電商、快遞市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到百萬(wàn)級(jí)，這是電動(dòng)物流車(chē)主要生存的環(huán)境，電動(dòng)物流車(chē)還有巨大的推手是政策，新能源政策對(duì)電動(dòng)物流車(chē)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、購(gòu)置環(huán)節(jié)以及優(yōu)惠環(huán)節(jié)都已經(jīng)有相關(guān)的政策、法規(guī)來(lái)推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，可以看到需求角度，政策的角度和環(huán)境角度都有了利好的態(tài)勢(shì)。在這樣的大背景下，像京東、菜鳥(niǎo)、四通一達(dá)已經(jīng)開(kāi)始重視和發(fā)展物流車(chē)，也發(fā)展向幾萬(wàn)輛，上百萬(wàn)輛的更新計(jì)劃，物流車(chē)在未來(lái)兩三年，今年已經(jīng)開(kāi)始了，未來(lái)將步入快速的增長(zhǎng)期。
整體電動(dòng)物流車(chē)將迎來(lái)比較好的爆發(fā)，電動(dòng)物流車(chē)在城市應(yīng)用的場(chǎng)景是什么樣的態(tài)勢(shì)？這是我前面提到的，不是做電動(dòng)物流車(chē)就可以，如果是電池企業(yè)，電動(dòng)物流車(chē)到底要做哪一類(lèi)？大家都有網(wǎng)上購(gòu)物的習(xí)慣，城市里的話(huà)，電三輪基本上是電商要把貨物直接送到家和你手上的最終環(huán)節(jié)。在整個(gè)城市物流的場(chǎng)景中包含了三個(gè)層級(jí)，物流在城市中接觸的各個(gè)環(huán)節(jié)以及對(duì)應(yīng)的車(chē)型。
現(xiàn)在的需求更多是個(gè)性化的需求，包括安全、準(zhǔn)時(shí)、極速，包括低排放、低成本、高速、高效，這是城市物流的需求屬性。
三大應(yīng)用場(chǎng)景，大家比較熟悉的快遞、快運(yùn)、配送三個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，整個(gè)場(chǎng)景的特征差不多是80%。到目前為止城市物流80%是靠人力裝卸；二是80%的車(chē)輛達(dá)到城市末端，80%的車(chē)輛參與整個(gè)城市道路微循環(huán)，80%零散非機(jī)狀化物品，80%和民生密切相關(guān)。
轉(zhuǎn)到電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域，到目前為止從去年整個(gè)的電動(dòng)物流車(chē)受制于國(guó)家補(bǔ)貼的影響，新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)掌握。他來(lái)對(duì)接下游的物流企業(yè)，包括售前、售中、售后、維修、服務(wù)、保險(xiǎn)、充電，充電網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)怎么建，物流企業(yè)不知道。
這種模式未來(lái)也會(huì)共存，大的企業(yè)像京東、順豐、德邦重視服務(wù)質(zhì)量和規(guī)?；膶?zhuān)業(yè)第三方物流公司將會(huì)加強(qiáng)整個(gè)運(yùn)力資源的掌控，這是未來(lái)模式的并存態(tài)勢(shì)。
這里有些思考點(diǎn)和在座嘉賓進(jìn)行分享。首先提到電商物流，前面也提到互聯(lián)網(wǎng)的概念是對(duì)社會(huì)形態(tài)發(fā)生了比較大的變化。我在這兒舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，到目前為止我能想象到五到十年前，我們?nèi)コ械念l次是非常高的，基本上一周、兩周肯定要去一次超市。這樣的情況下，把家里所需要的東西買(mǎi)回來(lái)，北京依然有班車(chē)是要把人拉到超市，購(gòu)物完了再拉回來(lái)。我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，真正意義上去超市的人年齡段偏大了。真正到超市的人歲數(shù)都比較大，都是一些大爺大媽?zhuān)缟掀饋?lái)去買(mǎi)菜，年輕人80后、90后、00后不會(huì)去超市買(mǎi)東西，或是極少去買(mǎi)東西。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后，我們和沃爾瑪、家樂(lè)福的高管交流，他們其實(shí)購(gòu)買(mǎi)貨物的價(jià)格是非常低的，比電商低，但是他的地太貴了，家樂(lè)福在白石橋租一個(gè)地下的地點(diǎn)，房租、水電、人工加起來(lái)導(dǎo)致成本比電商高很多，現(xiàn)在基本上是半持平，雙方是硬懟的狀態(tài)，后續(xù)被互聯(lián)網(wǎng)化的可能是非常高的。我們思考超市變化的時(shí)候，未來(lái)對(duì)應(yīng)新能源電動(dòng)物流車(chē)會(huì)有什么樣的變化？我們來(lái)判斷未來(lái)會(huì)出現(xiàn)這樣的格局，三到五年內(nèi)可能在東西南北四個(gè)區(qū)域成立比較大的物流分撥中心，干脆把貨物直接給你送到家，反而你也不會(huì)來(lái)我的超市?；ヂ?lián)網(wǎng)的模式下，90后，80后，00后這種模式的改變，這種模式是非常有可能實(shí)現(xiàn)的，我們將不再需要去到實(shí)體的地方購(gòu)買(mǎi)，直接讓他送來(lái)就行了，大型的車(chē)輛是零散小區(qū)配送點(diǎn)，不需要有太大的貨物，而這種大小的車(chē)輛，將會(huì)非常適合，而據(jù)我們判斷，超市行業(yè)的變革至少會(huì)促進(jìn)這一類(lèi)車(chē)型有5萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。
除了這樣的社會(huì)形態(tài)以外，很多專(zhuān)家提到，包括智能化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興的技術(shù)也在對(duì)整個(gè)電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品改變產(chǎn)品形態(tài)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、輕量化，除了基礎(chǔ)的城市配送，未來(lái)還有一些物流信息載體，1/3是數(shù)據(jù)形式，除此以外，包括城市功能性服務(wù)的終端，現(xiàn)在已經(jīng)有一些城市體現(xiàn)了。未來(lái)有一些城市物流的節(jié)點(diǎn)。
現(xiàn)在可以看到，很多電池企業(yè)，整車(chē)企業(yè)的電動(dòng)車(chē)都是大電量的，這樣的情況來(lái)看，如果我們需要配送，我們要配套這樣的車(chē)型，我們首先要判斷，未來(lái)這些車(chē)型在物流領(lǐng)域，這些車(chē)都是純電動(dòng)物流車(chē)，這些純電動(dòng)物流車(chē)，哪個(gè)量會(huì)大一些，用圓柱、方形還是軟包都有差異，每個(gè)車(chē)行駛的功能和行駛的點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)是不一樣的，可能會(huì)其他的點(diǎn)，比如說(shuō)你的電池配套現(xiàn)在的產(chǎn)品上，是不是符合我的產(chǎn)品定位，是不是符合現(xiàn)有功能的體現(xiàn)，更多是性?xún)r(jià)比的問(wèn)題
基于未來(lái)的概念，未來(lái)的產(chǎn)品將會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)程的大型可能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)的產(chǎn)品，達(dá)到運(yùn)抵城市的外圍，中間的產(chǎn)品達(dá)到城配，最后通過(guò)小微化的產(chǎn)品達(dá)到最終用戶(hù)的送達(dá)。
2014年開(kāi)始，我們承接了相關(guān)的城市物流相關(guān)研究，除了對(duì)物流形態(tài)，通過(guò)什么樣的技術(shù)路線(xiàn)能實(shí)現(xiàn)和電動(dòng)物流車(chē)相結(jié)合，會(huì)后感興趣可以繼續(xù)交流，感謝大家。
(根據(jù)嘉賓發(fā)言整理，未經(jīng)嘉賓審閱)
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