新形勢下：動力電池將走向何方
——“獨具匠芯·智創(chuàng)未來”新能源行業(yè)峰會在寧舉行
圖為峰會現(xiàn)場
【電池中國網(wǎng)1月16日南京訊 周效敬】2018年1月16日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合主辦、塔菲爾新能源科技有限公司承辦的“‘獨具匠芯·智創(chuàng)未來’新能源行業(yè)峰會暨2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會”在南京舉辦。
本屆峰會立足于2018年新能源汽車發(fā)展新形勢，與會嘉賓從政策、產(chǎn)業(yè)、市場、技術(shù)等多個角度全面剖析了動力電池的未來發(fā)展方向。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍，中共南京市委常委、江寧區(qū)委書記李世貴，江寧開發(fā)區(qū)管委會副主任、南京祿口空港新城建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮金業(yè)友，201所863檢測中心主任王子冬，北汽輕量化技術(shù)研究院院長林逸，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨、行業(yè)研究部主任周波，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司董事長&總裁龍繪錦，以及來自新能源整車、動力電池、上游材料、裝備制造等領(lǐng)域的專家學(xué)者、研究機構(gòu)和企業(yè)代表等出席峰會。
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨主持峰會
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍致辭
劉彥龍表示，2017年動力電池裝機量增幅約為20%左右，不及新能源汽車產(chǎn)銷量增長幅度大，主要原因在于去年新能源汽車產(chǎn)銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，新能源乘用車和專用車占比較大。2017年，三元鋰離子電池占比較大，同樣也與新能源乘用車產(chǎn)銷量的大幅增長有關(guān)。劉彥龍認(rèn)為，動力電池能量密度的不斷提高也抬高了動力電池的技術(shù)門檻，加速了對部分企業(yè)的淘汰，降價是大勢所趨，動力電池從“暴利”行業(yè)開始轉(zhuǎn)向“微利”行業(yè)。
圖為中共南京市委常委、江寧區(qū)委書記李世貴致辭
中共南京市委常委、江寧區(qū)委書記李世貴表示，近年來，新能源汽車的發(fā)展速度超乎想象，江寧區(qū)將全力打造良好的營商環(huán)境，為創(chuàng)業(yè)企業(yè)做好相關(guān)服務(wù)工作。
圖為圓桌論壇現(xiàn)場 討論嘉賓從左到右依次為劉彥龍、龍繪錦、王子冬、林逸
本屆峰會的圓桌論壇環(huán)節(jié)設(shè)有兩個議題，一是從專家角度，如何看待未來國家對動力電池的政策導(dǎo)向；二是從應(yīng)用角度，怎樣面對未來3年能量密度的提升。劉彥龍、王子冬、林逸和龍繪錦就以上議題展開了深入探討，其中有不少關(guān)于動力電池行業(yè)的冷思考。比如，王子冬表示，目前，能量密度被過分強調(diào)，動力電池不能“拔苗助長”，而要“返璞歸真”，高安全、低成本、長壽命是補貼退坡后動力電池真正需要解決的問題。此外，王子冬還認(rèn)為，新能源汽車應(yīng)該從制造工藝等多方面入手降低車身重量，不要把實現(xiàn)輕量化的壓力全推給動力電池。
圖為江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司董事長&總裁龍繪錦發(fā)布新品
圖為塔菲爾新能源科技發(fā)布的兩款動力電池新品
本屆峰會上，作為承辦方的塔菲爾新能源科技，發(fā)布了年度“匠芯”新品：一是針對乘用車、特種車市場的135Ah的三元方形鋁殼電芯，其能量密度高達(dá)215Wh/kg，循環(huán)壽命高達(dá)3000次。二是針對儲能和特種車市場的磷酸鐵鋰115Ah電芯，循環(huán)壽命可達(dá)10000次，塔菲爾電芯在能量密度、輕量化和使用壽命上的設(shè)計已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，引起了與會嘉賓的贊賞與關(guān)注。
圖為簽約儀式現(xiàn)場
在新能源產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，塔菲爾開始進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略布局。以南京總部為基地，立足長三角、珠三角輻射周邊地域，面向全國進(jìn)行上下游供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作。本次峰會上，塔菲爾還與工商銀行江蘇分行、南京銀行、速達(dá)電動車、高邁新能源等多家企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。塔菲爾未來將在全產(chǎn)業(yè)鏈展開深度合作，包括原材料開發(fā)、性能驗證、供應(yīng)管理、電芯研發(fā)、性能提升、電池模組、Pack研發(fā)生產(chǎn)、電動車儲能的成品應(yīng)用、電池梯次利用以及廢舊電池安全回收、原料再利用等，力爭打造一個新能源的產(chǎn)業(yè)集群。
正如中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨所言，我們正在經(jīng)歷一場空前的電動化變革，動力電池產(chǎn)業(yè)從萌芽走向壯大。然而就目前行業(yè)來說，動力電池要想達(dá)到整車?yán)m(xù)駛里程實際需求的指標(biāo)和高安全性的要求，還有差距，需要所有從業(yè)者共同努力，也需要政策引領(lǐng)和關(guān)心者的支持和關(guān)注。
圖為峰會現(xiàn)場
圖為峰會現(xiàn)場
本屆峰會上，中國汽車技術(shù)研究中心所長方凱正、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長魏學(xué)哲、北京理工大學(xué)教授蘇岳鋒、湖南杉杉能源科技股份有限公司研究院副院長譚欣欣、寧波容百鋰電材料有限公司研發(fā)中心總經(jīng)理佘圣賢、塔菲爾新能源科技有限公司研發(fā)總監(jiān)姜斌、華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司總裁助理謝睿文均做了精彩的主題演講，關(guān)于這場動力電池學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)的研討，請期待電池中國網(wǎng)的后續(xù)報道。
相關(guān)閱讀：
驗證碼：
