獨家丨劉金成：今年將是億緯在動力市場“顯性”之年
過去兩年，億緯鋰能接連拿下戴姆勒、現代、寶馬等國際主流車企訂單，目前國內除了寧德時代，億緯鋰能是第二家獲得多家國際車企訂單的電池企業。
盡管如此，但億緯鋰能近幾年在國內動力電池市場似乎動靜并不大。訪談中，我們發現，過去六年時間，億緯鋰能從做出電池，到理解什么是“好電池”，再到頻頻拿下國際巨頭訂單，有著其獨特且務實的發展理念。
在劉金成看來，電池不是一個站得高、看得遠的事情，對它要有敬畏心，要一點點做最細節的工作，做你最不愿意做的工作，才能做好的事情。而經過過去六年的沉淀，到拿到眾多國際客戶訂單，億緯鋰能的技術平臺、產品平臺、服務體系都已經構建起來，同時自身打造的國際化團隊能力已經成長起來，并獲得主機廠的認可。
劉金成預計，2021年將是公司在動力電池市場發展比較“顯性”的一年，2020年公司軟包電池產量約3GWh，且主要出口到歐洲市場，這一方面預計在國內位于前列；2021年惠州9GWh軟包電池將處于滿產狀態，同時為了積極應對海外客戶的需求，今年軟包產能將擴增至10GWh。
在深耕國際大客戶的情況下，公司今年還將積極拓展國內客戶，預計今年僅軟包動力電池銷售收入會有非常可觀的增長。
“電池這個事情產業鏈都應充滿敬畏之心，一旦一個環節出問題，很可能是大家都跟著倒霉。對于產業鏈上的企業來說，是經不起一次召回、兩次召回的。”劉金成表示，現在國內鋰電上游設備、材料企業在產品質量、產業鏈協作方面已經形成高度的共識，可以看出中國整個動力電池產業鏈已經具備很高的制造、協作能力，但還需要有更高的目標，有更高的產業鏈制造、服務水平，相信這個時間不會太長。
無論是鋰原電池、電子煙霧化器鋰電池還是TWS電池、電動工具電池，億緯鋰能在很多領域涉足后都很快成為這一領域的龍頭企業。從2015年涉足動力電池領域后，經過多年的技術、平臺、服務和團隊布局，億緯鋰能在中國商用車市場已經躋身頭部陣營；2019年和2020年，又通過拿下多家國際主流車企訂單，開啟了乘用車的進階之旅。這背后必然是有著企業自身發展、成長的基因在推動，同時公司領導者的理念也功不可沒。
在訪談中，我們問及劉金成，公司在多個領域“全面開花”，接下來還要向哪些業務拓展時，劉金成直言，下一步就是把項目做成功才是正確的，億緯鋰能不是特別去追求拿更多的項目，而是想把每個項目都做好，“就動力而言，我們的理念是動力電池是個長期的事業，需要不斷地去努力，這也是我們基本的態度。”
一個有趣的現象是，近一年來，在劉金成的朋友圈里，發的最多的都是關于各個億緯鋰能項目工期緊鑼密鼓的建設情況。從中也可以看出，億緯鋰能在技術、產品、服務平臺搭建起來后，公司各個領域已經獲得國際客戶認可，訂單頻頻到來。
▲圖為億緯鋰能董事長劉金成
日前，電池中國網在億緯鋰能荊門基地，與億緯鋰能董事長劉金成進行了一次深度對話，試圖揭開這家鋰電龍頭快速成長的“秘密”，同時也為更多產業鏈企業提供參考。
電池中國：與其它企業相比，億緯鋰能進入動力領域相對較晚，但是發展很快，這兩年接連斬獲了戴姆勒、現代、寶馬的訂單，為何會給人一種突然崛起的感覺？
劉金成：還有很多工作要做。我做了35年鋰電池，雖然我做電池最早，但動力電池領域我們是進入得比較晚的，應該是在2015年進來的，差不多6年時間了。
我一直對鋰電池充滿了敬畏之心，電池實際上它不是一個產品，它是一個生命體，我們學電化學的主要講它是一個生命體。我常說電池如果你不把它照看好，“它會發脾氣的，它一發脾氣就會出事情的”。
另外，我個人覺得，電池不是一個站得高、看得遠的事情，（對）它是要有敬畏心，要一點點做最細節的工作，做你最不愿意做的工作，你才能做好的事情。所以做動力電池也就很小心，有敬畏感、慢慢做。以前我們只知道把電池做出來，我現在知道什么電池是好的什么是不好的，這點非常重要。
我們對億緯團隊進行了一個組織再建，圍繞著動力電池平臺再生。這6年時間里，我們把技術平臺、產品平臺、質量管控、制造能力、售后服務能力都構建起來了，所以現在進入到了一個新的階段。所以，經過這些年的沉淀，你看到我們這個團隊拿下了戴姆勒、現代的項目，拿下了寶馬的項目，國內目前能夠成批地拿到國際項目的公司，除了寧德時代以外沒幾個了，那么我們現在就是了。所以我相信我這個團隊的能力，（團隊）已經成長起來了，我們對電池整個過程的“認知”已經有了。
項目目前我們也是蠻多的了，后面還會有一些國際項目，在國內市場我們也開始做一些推進的工作。
另外，我們的服務體系也建立起來了，2020年通過了NECAS全國商品售后服務五星級、CTEAS售后服務體系完善程度七星級認證，是國內通過這一認證Top5的電池企業。
對我們來講，其實用了6年的時間做準備，在產品平臺、技術平臺、項目開發、服務體系都構建起來，國際化團隊成長起來的情況下，那么我們未來動力電池發展就走向了正常的軌道，相信2021年會是一個比較顯性的年份。
億緯動力輪值現場執行總裁呂正中：從寶馬第一次來億緯動力，到開始供貨，項目驗證的時間要5年，這個階段也對產品進行了充分驗證，獲得客戶的認可。
當然，這是一個方面。另外一個就是整個生產的管理水平，包括設備的精度跟穩定性。目前國內管理水平確實有很大的差異，像我們這個實驗室管理水平跟我們車間的管理水平都是一樣的，隨便你用手去摸，肯定沒有任何的灰塵。
電池中國：前期很多做動力這塊的，因為補貼、技術更迭，都會面臨著較大的財務壓力，億緯有過這種經歷嗎？
劉金成：早期我們打算進入動力領域的時候，也是經過充分考量和準備的。比如我們之前提過要經得起兩個億的虧損，才能去做動力電池，而且虧損兩個億的時候，不能把公司做垮，我們當時大概有這樣的考慮。
億緯鋰原電池、消費電池一直保持著比較好的盈利增長，這也支撐了我們有信心進入動力電池領域。到今天我們所有的產品線都進入到了盈利的狀態，所以整體業績增長就很快，2021年還會有進一步的增長機會。
你把虧損的包袱消除了，你再發展和增長就會更好了。從2021年開始，億緯動力電池的業務就走向一個比較健康的狀態，規模也比較大。2021年全年銷售預計會有比較大的增長。
電池中國：那再回頭看做動力這6年的時間，有沒有覺得很辛苦？
劉金成：其實我們相對其他電池企業，我們前期辛苦是辛苦，但我的辛苦是在技術，在對電池的認知方面，在其他方面我相信會比其他人要輕松很多很多。
電池中國：您前段時間透露，億緯2020年軟包產量預計在3GWh，2021年軟包會滿產，有10GWh的產能，滿產是因為2021年的訂單需求已經確定了嗎？
劉金成：對，是按客戶訂單推進的，后面應該還會再擴產，因為陸續從客戶那里有新的訂單下來。
從2021年開始，我們的產品出貨僅進入到一個新的階段。目前惠州9GWh軟包處于滿產狀態，產品主要出口到歐洲市場，今年會將產能提升至10GWh。另外，億緯還參與了SKI位于江蘇鹽城27GWh的項目，我們是個小股東，約有30%股份，這么看來，我們的軟包產能會很快提升至10GWh+8GWh。
▲圖為億緯鋰能董事長劉金成采訪花絮
電池中國：這么看來，您是很看好軟包電池市場？
劉金成：是客戶需求這樣的產品。國際客戶如戴姆勒、現代，國內如造車新勢力X客戶。
X客戶向我們反饋，說這個電池性能好得不得了，只有一個“缺點”，就是稍微貴了一點。成本這塊主要是為提升性能，我們和合作伙伴在軟包電池設計方面考慮的細節更多一些。如我們做系統測試，系統的循環壽命比電芯的循環壽命還長一個月，什么環境下運行都能做到兩千多次循環。如果成本可以調整的話，相信國內的銷量會遠超預期。
電池中國：億緯這兩年陸續收到了戴姆勒、現代、寶馬的訂單，既有軟包，也有方形。未來公司在三元電池市場會繼續進行哪些市場布局的拓展？還會有更深的邁進？
劉金成：億緯現在主要的產品線，或者說所有的產品線都拿到了國際主機廠的訂單項目，這對我們來講都是認可。
與國際客戶合作，電池產品方案的開發與供貨都是從A樣、B樣階段的程序在走。我們下一步就是考慮把這個項目做成功才是正確的，不是一味特別追求去拿更多的項目，我們是想把每個項目都做好。我們的理念是動力電池是個長期的事業，需要不斷地去努力，這也是我們基本的態度。
電池中國：前段時間您在演講中表示，產業鏈協同是企業成敗的關鍵，也呼吁產業鏈企業要注重“細節”，為什么要單獨提出這個？
劉金成：電池這個事情產業鏈都應該充滿敬畏之心，一旦一個環節出問題，很可能是大家都跟著倒霉。對于產業鏈上的企業來說，是經不起一次召回、兩次召回的。
產業鏈要有共同的質量觀，整個全產業鏈各環節相互協同，把主機廠、消費者服務好，這才是最本質的。
電池中國：從產業鏈的角度，現在看來你覺得還有什么難點嗎？
劉金成：沒有，現在大家都有共識了。在前段時間億緯的供應商大會上，我同幾家供應鏈原材料的老總進行了溝通，大家在產品質量、產業鏈協作方面都有著非常高度的共識，可以看出中國整個動力電池產業鏈目前已經具備很高的制造、協作能力。
但是我覺得還需要有更高的目標，有更高的產業鏈制造、服務水平，相信這個時間不會太長。
電池中國：2020年國內和國外都有體量比較大的安全召回事件，電池安全仍然牽動著消費者、車企的心。您如何看待動力電池的安全？
劉金成：我常說電池如果你不把它照看好，“它會發脾氣的，它一發脾氣就會出事情的”。大家能夠經得起幾次召回？召一次召兩次很多企業能扛得住嗎？扛不住！所以這個行業還仍然是風險密布的。
去年國際上幾起召回，好幾次跟我們“擦身而過”。現代召回LG的電池，我們也是現代的電池供應商；寶馬召回三星SDI的電池車輛，相信這種“擦身而過”C公司當時也有類似的緊張。這些召回無論是對我們還是其他電池企業都是一個警醒，要認真對待電池安全問題。
但反過來看，我們和寧德時代的電池沒有出問題，說明我們在質量安全上控制得還不錯。
在別的企業身上發生過的事，不應該在你身上再次出現類似的情況，這樣的認知建立起來以后，對我們的安全制造理念還是有很大幫助的。對我們來說，現在已經基本弄清楚了這些。
▲圖為億緯鋰能荊門基地一區
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