自燃頻發(fā)！電動兩輪車用鋰電強檢及3C認證將很快推出
近日，杭州電動車自燃、爆炸事件在全國引發(fā)廣泛關注，電動自行車安全一事再次引發(fā)廣泛議論。
據(jù)中國青年報報道，杭州電動車自燃初查系電動車主改裝電池所致。“市場上有品牌的電動車一般都會配原廠電池，且提供質保，都是通過國家質檢的，”一從業(yè)人員介紹，但有些人會對原廠電池的容量、價格不太滿意，傾向于使用價格、容量更優(yōu)的第三方電池，這就使得第三方電池有了市場，“不過，只要一臺電動車使用非原廠的電池，就屬于改裝了。”
該人士還指出，因為有市場，所以就出現(xiàn)了很多小作坊，提供不明來源的改裝、二手、甚至自己組裝的電池，且基本沒有通過國家強檢，安全隱患就非常大。
此外，還有業(yè)內人士表示，為了迎合車主提升續(xù)航里程、提高行駛速度的需求，違規(guī)串改時有發(fā)生；為迎合低價市場需求，私下配裝大量非標電池的情況也不在少數(shù)。正是這種違規(guī)灰色產業(yè)鏈的存在，嚴重擾亂著行業(yè)的健康發(fā)展，威脅著消費者的生命財產安全。
同時，對已經(jīng)發(fā)生的電動車安全問題進行分析后發(fā)現(xiàn)：使用低質非標電池、私自改裝電池行為，以及充電器濫用正是造成安全事故發(fā)生的主要原因。
此前，電池中國曾走訪過多個行業(yè)內的電動自行車展，在眾多車展中遇到相關鋰電池廠家不計其數(shù)，很多之前根本沒有聽說過的鋰電池廠家都活躍在各種自行車展上，這與新能源汽車動力電池廠家的稀少和正規(guī)的現(xiàn)象大相徑庭。
在電動自行車新國標推動下，電動自行車“鉛改鋰”已成為趨勢，相同體積下，鋰電池容量大、重量輕、壽命長、充電快、續(xù)航遠，這些優(yōu)點逐漸被市場認可，但是目前價格相對鉛酸電池還是要貴一些。
事實上，正是在這種趨勢下，很多小作坊式、非正規(guī)的鋰電池企業(yè)開始涌入這一市場，其所產電池的品質尤其是安全性難以得到有效保障，導致電動車安全事故時有發(fā)生。
杭州電動車事件爆發(fā)后，電池中國從相關渠道了解到，國內部分電動自行車廠家已經(jīng)要求鋰電池企業(yè)，必須要提供產品第三方檢測報告，否則將不再合作使用。
“現(xiàn)在主要是經(jīng)銷商無法判斷其代理的電池到底好不好，現(xiàn)在電動自行車用鋰電各種B品、拆機品太多，而且經(jīng)銷商是誰便宜賣誰（的產品）導致市場混亂，”一行業(yè)資深專家向電池中國透露，“電動兩輪車用鋰電池近期會很快推出強檢及3C認證，有望遏制和扭轉這一現(xiàn)象。”
據(jù)悉，目前包括政府、企業(yè)、行業(yè)專家及第三方機構，都在從不同環(huán)節(jié)聚焦鋰電池安全、產業(yè)規(guī)范發(fā)展和鋰電池產品適用規(guī)范普及等。
隨著電池技術不斷成熟、成本持續(xù)下降，以及新國標政策的支持，電動自行車鉛改鋰正在快速推進，如何在這一產業(yè)變革、切換中做好安全本質，是政府、行業(yè)和企業(yè)共同的責任和使命。
聚焦鋰電池技術研發(fā)、安全研究，推動鋰電池質量、安全法規(guī)落地執(zhí)行，把好鋰電池產品性能和安全檢測和認證，培養(yǎng)消費者安全使用理念和習慣是當前整個產業(yè)急需推動的工作。
為推動鋰電池在電動輕型車領域規(guī)范、健康發(fā)展和應用，電池中國聯(lián)合廣東省電動車商會共同舉辦“輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”，會議將邀請政府、行業(yè)專家、鋰電池企業(yè)、電動自行車企業(yè)、第三方檢測機構以及經(jīng)銷商代表，共同就推動輕型電動車用鋰電池安全推廣應用和技術研發(fā)展開深入交流和探討。
據(jù)悉，目前國內包括雅迪、新日、臺鈴、綠源、九號、小牛、小刀、新蕾、立馬、永久、寶島、綠能、金箭、速珂、豪爵、五羊-本田、宗申、新大洲、錢江、哈啰出行、美團單車、寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、孚能科技、力神電池、國軒高科、風帆公司、福建猛獅、比克動力、超威創(chuàng)元、克能新能源、南都電源、海四達、珠海冠宇、橫店東磁、遠東電池、多氟多、鵬輝能源、利維能、天豐電源、光宇電源、天臣新能源、海宏科技、華立源、博力威、明冠新材、星云電子、硅寶科技等眾多電動自行車主機廠、電池企業(yè)，及產業(yè)鏈相關企業(yè)確定將派代表出席。
會議將于9月13-14日在廣東省廣州市隆重舉行。會議同期還將舉辦2021第六屆華南國際電動車及零部件展覽會、2021華南國際智慧交通產業(yè)與技術博覽會，該展會由廣東省電動車商會主辦，作為每年國內兩輪車產業(yè)鏈品牌聚集度較高的展覽會，展覽規(guī)模超100000㎡。
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