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對話丨云山動力袁定凱:46系列圓柱全極耳超充電池量產 并已小批量交付
發布時間:2025-03-10 15:44:00
關鍵詞:鋰電池

  大圓柱、固態電池等技術的創新突破,宛如一把無比鋒利的尖刃,總能精準地為某些企業在看似牢不可破的市場格局下撕開一道口子,實現后來居上,助力新能源汽車、eVTOL、機器人等產業變革,不斷拓寬電池應用邊界。

  “我們目前已完成多領域應用樣品送樣和評測,客戶端已有小批量交付。”日前,云山動力(寧波)有限公司(簡稱“云山動力”)董事長袁定凱在接受電池中國專訪時透露,該公司自主研發的46系列大圓柱全極耳超充電池,已與客戶達成框架交付合作協議,客戶已鎖定相關產能。

對話丨云山動力袁定凱:46系列圓柱全極耳超充電池量產 并已小批量交付

圖為云山動力董事長袁定凱接受電池中國專訪

  基于結構、材料和工藝等多維度創新的46系列大圓柱電池,在能量密度、安全、快充、標準化、寬溫域、兼容性、倍率性能和成本等方面具備明顯優勢,特別是在追求綜合最優解而非單一性能的背景下,大圓柱電池被寄予厚望。

  今年2月,寶馬集團宣布,即將在今年亮相的其首款新世代車型,以及2026年起量產的新世代車型上,都將采用46系列大圓柱電池,以支持寶馬電動汽車的性能和體驗。寶馬集團董事諾德科沃奇坦言,他們不是隨便就決定改變電池規格的,因為他們非常確信,大圓柱電池能夠兌現(他們)最好的創新和技術。

對話丨云山動力袁定凱:46系列圓柱全極耳超充電池量產 并已小批量交付

  3月7日,云山動力一期1.5GWh大圓柱全極耳動力電池量產示范線投產儀式,在寧波市海曙區舉行。據袁定凱介紹,該量產示范線為目前行業內首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產線,采用快速浸潤相結合的注液技術,日產能達到7.5萬顆46系列大圓柱電池。

01

錨定大圓柱電池

打造超充細分領域“拳頭產品”地位

  自2020年大圓柱電池在特斯拉電池日上首秀之后,46系列圓柱電池已連續多年,成為鋰電業公認的“頂級風口”,吸引車企、電池及產業鏈企業加入,希望早日實現大圓柱電池量產,以期完成市場格局的改寫。

  事實上,由于46系列大圓柱電池采用了創新結構設計,帶來了工藝、制造和一致性的重重挑戰,導致很多企業大圓柱電池量產時間表一再推遲。

  云山動力1.5GWh大圓柱全極耳動力電池量產示范線等項目的投產,無疑給業界在圓柱電池產業化上提振了一定的信心。

  公開信息顯示,云山動力成立于2023年2月。企業雖為電池領域的“新勢力”,但其研發團隊深耕鋰電領域超過20年,其創始人袁定凱在鋰電池領域有24年的研發、制造經驗。

  袁定凱向電池中國表示,大圓柱電池解決了行業內一些一直困擾無法解決的問題,它的安全性能、快充性能、低溫性能等,最重要的是標準化和低成本方面,在某些領域有著不可替代的地位,結合多年來產業經歷和市場應用研判,他們在發現這一路線后就果斷堅持走大圓柱技術路線。

  “大圓柱電池量產的核心難點,在于全極耳成型、組裝合格率和電池浸潤等問題。”據袁定凱介紹,他帶領的研發團隊,從2021年就開始從事46系列大圓柱電池結構件開發,2023年開始聚焦46系列大圓柱電池產品研發。

  據電池中國了解,云山動力在全極耳成型設計上,采用了獨特的漸變式設計方式,避免了極耳干涉彎折,同時保證了端面平整度,為后續組裝合格率提供了保障;同步引入了快速浸潤注液技術,保證了電池浸潤,大幅度縮短制造周期。

  除了攻克大圓柱電池制造、量產難點,云山動力還自主研發了高功率電池技術,讓大圓柱電池性能得以更好發揮。“云山動力在堅持高功率電池產品特征的基礎上,疊加高能量、高安全、寬溫域的性能優勢,集中優勢資源,推進46系列大圓柱電池產業化。”袁定凱表示,46系列大圓柱全極耳超充電池生產線的落成投產,將筑牢化學、結構、產能根基,奠定該公司在超充細分領域拳頭產品地位。

02

PSS功率電池技術發布

兼顧高功率高能量

  近年來,電池在能量密度、續航、安全、壽命等維度的焦慮逐漸被攻克,隨著應用場景愈發廣泛和消費者需求的升級,電池系統面臨從更多能量、更遠續航,向更高功率、更寬溫域轉變的重要挑戰。

  針對上述痛點和需求方向,云山動力依托46系列超充圓柱電池,發布了PSS高功率電池系統。袁定凱表示,該系統集高功率、低溫場景和極致安全性能于一身:

對話丨云山動力袁定凱:46系列圓柱全極耳超充電池量產 并已小批量交付

  極高功率: 通過高功率電芯技術、系統過流技術、熱管理技術等,提升離子以及電子快速遷移能力,從而實現磷酸鐵鋰體系Pack可以達到600W/kg的輸出功率密度,三元體系Pack可以達到1000W/kg的輸出功率密度。

  極低溫度工作場景:通過低溫電解液、低溫材料體系及低溫下加熱技術,實現在低溫場景下使用,尤其是低溫的高倍率場景-20℃下6C可以放電。

  極致安全性能:PSS電池實現“0”熱失控,機械安全整體提升超20%。

  據云山動力介紹,高功率、高安全、寬溫域和高能量的PSS產品,依托大圓柱標準化型號,可以匹配新能源汽車、低空飛行器、機器人、機器狗、功率型儲能、戶用儲能等多應用場景。

  在產品迭代上,云山動力PSS電池目前針對磷酸鐵鋰、三元兩種材料體系,進行了同步研發。據了解,今年該公司將推出其第二代磷酸鐵鋰大圓柱電池,系統能量密度將提升至185Wh/kg,功率密度仍將維持在6C——720W/kg;屆時,與其同步推出的第二代三元體系產品電芯,將采用高強度輕量化的結構設計,系統能量密度可提升31%,達到245Wh/kg,功率密度可提升57%,低溫性能可提升15%。

  寫在最后:

  去年9月,特斯拉宣布第1億顆4680電池正式下線,距離當年6月特斯拉宣布第5000萬顆4680電池下線,僅用時3個月左右,就實現4680電池產量翻番,這表明特斯拉已經具備大圓柱規模化量產能力。

  此外,LG新能源、三星SDI、SK On近期也陸續公布了其大圓柱電池研發進展,對于韓國電池企業來說,它們在方形電池及磷酸鐵鋰材料領域,已經明顯落后于中國,希望押注大圓柱電池技術路線,實現對中國電池產業彎道超車,也在意料之中。

  但此前,寧德時代、億緯鋰能、遠景動力共同分享了寶馬大圓柱電池訂單,表明中國在這一技術路線上也將處于全球前列。隨著類似云山動力等新勢力,在46系列圓柱超充電池領域率先量產,也讓全球大圓柱電池領域的技術“競逐”,有了更多看點和期待。

  據袁定凱介紹,今年是云山動力一期產線量產爬坡年,隨著量產爬坡穩定,他們將啟動二期和三期產能建設,中期產能目標是10.5GWh大圓柱超充電池。

  值得一提的是,作為大圓柱電池領域的一顆“新星”,云山動力也吸引了頂流資本的關注。企查查顯示,截至目前云山動力已經完成天使輪、Pre-A輪等2輪融資,投資方包括順為資本、風林資本、麟閣創投、寧波海曙產投和朗潤資本。其中雷軍旗下的投資機構順為資本則兩次加碼,領投云山動力天使輪后,同步參與了Pre-A輪的融資。

  在資本、技術、產品和先進產能加持下,云山動力這顆大圓柱電池領域的新星,未來也頗為值得期待。

稿件來源: 電池中國網
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