2017（第三屆）中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車技術(shù)大會(huì)現(xiàn)已圓滿閉幕
2017(第三屆)中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車技術(shù)大會(huì)于7月27-28日在上海圓滿落幕。
本屆大會(huì)以“低碳化、信息化、智能化”為主題，吸引了150余人參與，共同研討新能源汽車行業(yè)政策與市場(chǎng)展望、儲(chǔ)能系統(tǒng)與充電設(shè)施、知名整車企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、動(dòng)力總成與關(guān)鍵零部件等熱點(diǎn)話題并設(shè)立乘用車與商用車兩大平行會(huì)議，共話新能源汽車發(fā)展未來(lái)。
大會(huì)由上海邦赫信息科技有限公司和中華汽配網(wǎng)聯(lián)合主辦，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)協(xié)辦，并得到道康寧（中國(guó)）投資有限公司、國(guó)充充電科技江蘇股份有限公司、致茂電子股份有限公司、愛(ài)車師傅的鼎力支持。
同時(shí)感謝特約門戶網(wǎng)站搜狐汽車，戰(zhàn)略合作媒體中國(guó)汽車縱橫網(wǎng)、中國(guó)汽車材料網(wǎng)、前瞻網(wǎng)以及其他合作媒體的宣傳和大力支持。
大會(huì)由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)的袁建光秘書長(zhǎng)做會(huì)議開幕式講話，肯定了新能源汽車在現(xiàn)在及未來(lái)市場(chǎng)中的重要性，并且肯定了該論壇展開也具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
其次，針對(duì)技術(shù)層面也對(duì)該行業(yè)的會(huì)議內(nèi)容，進(jìn)行了一定的指導(dǎo)，指出技術(shù)的分享要與與會(huì)的需求相吻合，同時(shí)新能源汽車技術(shù)仍有很大的提升空間。
最后，袁秘書長(zhǎng)提出論壇應(yīng)更加重視內(nèi)涵和特色，更多的促進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，也預(yù)祝大會(huì)取得圓滿成功。
大會(huì)第一天的主題論壇是在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的崔東樹秘書長(zhǎng)的精彩主持下拉開帷幕！
在主旨報(bào)告中，中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉就“新能源汽車全球市場(chǎng)與技術(shù)展望”進(jìn)行專題演講。
陳院士指出，要想實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，那么整體、辯證性思維是最基本的，而創(chuàng)新生態(tài)又源于自由、開放、合作、包容，也需要市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的完善保護(hù)，同時(shí)也需要網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)的支持。而未來(lái)的世界，移動(dòng)意味著自由。因此新能源汽車的發(fā)展也是必然的趨勢(shì)。需要好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式。
接下來(lái)針對(duì)多個(gè)國(guó)家的新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行對(duì)比分析，而且我國(guó)主要是2020年以減排為主，2030年以節(jié)能為主。詳細(xì)的分析了純動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車各自的優(yōu)缺點(diǎn)，以及技術(shù)上的發(fā)展創(chuàng)新。
陳院士還針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)實(shí)施的技術(shù)和市場(chǎng)進(jìn)行了一定的解析，也做了相應(yīng)的指導(dǎo)。
最后，陳院士再一次強(qiáng)調(diào)“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的必須政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)并舉，提供好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)施設(shè)、好的商業(yè)模式”與“交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)融合”等觀點(diǎn)。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的崔東樹秘書長(zhǎng)在“中國(guó)乘用車市場(chǎng)分析與展望”的主旨報(bào)告中分為三個(gè)板塊，分別就上半年汽車市場(chǎng)分析、新能源汽車市場(chǎng)分析、下半年乘用車市場(chǎng)展望等板塊進(jìn)行分享。
通過(guò)實(shí)際收集的數(shù)字進(jìn)行全面而系統(tǒng)的分析，根據(jù)新能源汽車電池需求、政策、補(bǔ)貼等詳實(shí)的數(shù)據(jù)對(duì)新能源汽車上半年的市場(chǎng)進(jìn)行剖析。針對(duì)下半年，乘用車市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)，通過(guò)雙積分政策推動(dòng)車市升級(jí)，混動(dòng)和插混也是升級(jí)的方向。
崔秘書長(zhǎng)的發(fā)言為新能源汽車主機(jī)廠以及動(dòng)力電池供應(yīng)商的發(fā)展方向也間接性的提供了一個(gè)明確的發(fā)展方向。
中土城市公交學(xué)會(huì)的袁建光秘書長(zhǎng)做了題為“我國(guó)城市公交新能源車的應(yīng)用和發(fā)展”的主旨演講，就新能源車在我國(guó)的發(fā)展、新能源車載公交行業(yè)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、新能源車的發(fā)展前景等幾大板塊進(jìn)行闡述。
本屆論壇還邀請(qǐng)了來(lái)自德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)中國(guó)代表處的慕容特博士（Dr. Thomas Meurers）做了汽車網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的演講，題為“車輛和車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)訪問(wèn)模式”。
首先對(duì)聯(lián)網(wǎng)車的市場(chǎng)進(jìn)行分析，并且對(duì)于優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行曝光，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)容易遭到入侵，所以歐盟委員會(huì)認(rèn)為有需要針對(duì)車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)建立一個(gè)可交互操作的、標(biāo)準(zhǔn)化的、安全的能自由獲取信息的平臺(tái)，也因此展開了對(duì)這類數(shù)據(jù)的解析，在此基礎(chǔ)上建立了一個(gè)中立服務(wù)器的角色。
最后進(jìn)行了優(yōu)劣勢(shì)的分析，當(dāng)然，更重要的是一個(gè)可以利用機(jī)遇規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方案的提出。
第一天上午的圓桌討論圍繞“后補(bǔ)貼時(shí)代汽車企業(yè)發(fā)展策略及產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)走向”的主題進(jìn)行探討，邀請(qǐng)了袁建光秘書長(zhǎng)（左一）、陳清泉院士（左二）、慕容特博士（左三）及崔東樹秘書長(zhǎng)（左四）出席。
第一天下午的論壇由清華大學(xué)鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任何向明教授主持。并做了關(guān)于“為什么動(dòng)力電池不安全”的主旨報(bào)告。
報(bào)告中，通過(guò)多個(gè)電池著火事件引發(fā)鋰離子電池安全性問(wèn)題的重要性的思考。接下來(lái)對(duì)鋰離子電池安全性標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并且提出了電池安全性事故與安全標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試并沒(méi)有“科學(xué)”聯(lián)系。
何教授團(tuán)隊(duì)通過(guò)一系列的試驗(yàn)數(shù)據(jù)尋找熱失控的主要誘因，并提供了動(dòng)力電池?zé)崾Э氐膽?yīng)對(duì)策略。
來(lái)自道康寧（中國(guó)）投資有限公司的楊金龍經(jīng)理對(duì)“有機(jī)硅材料在動(dòng)力電池組中的應(yīng)用”進(jìn)行演講。
他指出，有機(jī)硅材料在動(dòng)力電池組中一方面作用于熱管理，一方面起到保護(hù)作用。并通過(guò)一系列的圖示及數(shù)據(jù)分析了道康寧有機(jī)硅材料的優(yōu)勢(shì)。
中科院大連化學(xué)物理研究所的邵志剛部長(zhǎng)就“質(zhì)子交換膜燃料電池研究進(jìn)展”進(jìn)行了演講。由國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展現(xiàn)狀入手，引出大連化物所的研究現(xiàn)狀。通過(guò)系統(tǒng)部件、電堆及材料等做總體布局，尋找最優(yōu)的對(duì)策，通過(guò)成功的試驗(yàn)及案例予以說(shuō)明。
中科院上海硅酸鹽研究所的郭向欣教授從“鋰電池發(fā)展中的能量密度瓶頸”、“固態(tài)鋰電池的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)”、“固態(tài)鋰電池的研究進(jìn)展”及“基于Garnet固體電解質(zhì)的固態(tài)鋰電池”等幾個(gè)維度對(duì)固態(tài)鋰電池的最新研究與未來(lái)應(yīng)用進(jìn)行講解。
來(lái)自中國(guó)電力科學(xué)研究院的李濤永主任也就“電動(dòng)汽車充電設(shè)施檢測(cè)認(rèn)證與思考”進(jìn)行深入的分享。
分別從充電設(shè)施建設(shè)情況、科研及標(biāo)準(zhǔn)工作、檢測(cè)及認(rèn)證實(shí)踐、充電設(shè)施發(fā)展思考等維度展開講解。
精進(jìn)電動(dòng)的創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚對(duì)“汽車電動(dòng)化驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀與取向”做了主旨報(bào)告。
主要是從能源清潔化與汽車電動(dòng)化、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)走向、電機(jī)系統(tǒng)需求與技術(shù)對(duì)策、產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)進(jìn)行了發(fā)言。
第一天下午的圓桌討論邀請(qǐng)了何向明教授（左一）、郭向欣教授（左二）、蔡蔚總監(jiān)（左三）及知豆電動(dòng)汽車有限公司的電池系統(tǒng)首席工程師王紅梅（左四）出席參加。
大會(huì)第二天分為乘用車和商用車兩大板塊。
乘用車論壇：
本論壇主要是由來(lái)自同濟(jì)大學(xué)的朱西產(chǎn)教授做精彩主持。
乘用車論壇第一講是由來(lái)自上汽集團(tuán)的張東總監(jiān)為大家分享“上汽新能源汽車可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”的主題內(nèi)容。向大家展示了一汽集團(tuán)的新能源汽車的發(fā)展布局，并且也對(duì)上汽的大三電的技術(shù)創(chuàng)新做了一定的講解。此外，透過(guò)視頻的播放，也讓大家看到了一汽集團(tuán)產(chǎn)品的創(chuàng)新和進(jìn)步。
同濟(jì)大學(xué)的朱西產(chǎn)教授對(duì)“電動(dòng)汽車碰撞安全性面臨的問(wèn)題”做了主旨報(bào)告，報(bào)告中指出，電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，汽車碰撞安全問(wèn)題同樣也會(huì)成為電動(dòng)汽車必須面對(duì)的問(wèn)題；除了傳統(tǒng)的汽車碰撞乘員保護(hù)要求外，電動(dòng)汽車碰撞事故中的電安全存在技術(shù)挑戰(zhàn)；并且介紹了目前普遍使用的電動(dòng)汽車電安全“無(wú)損”的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)為大家解析了如何評(píng)估電池箱遭受碰撞后電動(dòng)汽車的電安全。
大陸汽車投資（上海）有限公司的混合動(dòng)力電動(dòng)車業(yè)務(wù)單元亞太區(qū)業(yè)務(wù)拓展及市場(chǎng)部總監(jiān)沙莉做了“大陸集團(tuán)-量身定制的電氣化解決方案”的主題演講，分析了新能源汽車市場(chǎng)的環(huán)境，并且對(duì)于大陸集團(tuán)的動(dòng)力總成電氣化、高壓電氣化的應(yīng)用進(jìn)行了分享。
28號(hào)上午的圓桌討論邀請(qǐng)了朱西產(chǎn)教授（左一）、原樹寧總監(jiān)（左二）及來(lái)自一汽集團(tuán)的高工，長(zhǎng)春市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，吉林省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)田洪福（左三）出席討論。
寧波大學(xué)的陳振雷教授做了“新能源汽車熱管理仿真與測(cè)試技術(shù)研究”的主題演講，分別就發(fā)動(dòng)機(jī)整車熱管理項(xiàng)目及動(dòng)力電池包與整車熱管理項(xiàng)目的分享。
塔里木大學(xué)客座教授，南京博郡新能源汽車有限公司的輔助駕駛總監(jiān)原樹寧做了題為“輔助駕駛與車聯(lián)網(wǎng)”的分享，為大家分享了自動(dòng)駕駛分級(jí)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀、各類傳感器、V2X與AI、交通數(shù)據(jù)鏈等內(nèi)容。
乘用車下午的圓桌討論邀請(qǐng)了朱西產(chǎn)教授（左一）、原樹寧總監(jiān)（右一）、陳振雷教授（右二）以及來(lái)自上海云木科技有限公司的范方樹總監(jiān)（左二）做了激烈討論。
商用車論壇：
第二天的商用車論壇上午主要是邀請(qǐng)來(lái)自北汽福田汽車股份有限公司北京歐輝客車分公司的技術(shù)院副院長(zhǎng)王雷主持。
鄭州宇通客車股份有限公司的燃料電池開發(fā)工程師李賀對(duì)宇通的“燃料電池客車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)”做了主題演講。所涉及的內(nèi)容包括政策法規(guī)及國(guó)家規(guī)劃、氫能燃料電池汽車發(fā)展趨勢(shì)、宇通燃料電池客車發(fā)展現(xiàn)狀、示范運(yùn)行規(guī)劃及下一步建議等。
來(lái)自國(guó)充充電耳機(jī)江蘇股份有限公司的運(yùn)維總監(jiān)張代峰，向大家分享了“鼎充充電安全保障電動(dòng)汽車城市化推廣”的內(nèi)容，吸引了整車參會(huì)人員的提問(wèn)與更深層次的交流。
比亞迪汽車工業(yè)有限公司的肖海平總監(jiān)分享了“從治污到治堵-比亞迪引領(lǐng)城市公共交通立體化變革”的主題演講。就中國(guó)面臨的環(huán)境污染及交通擁堵現(xiàn)狀、解決環(huán)境問(wèn)題——比亞迪公共交通電動(dòng)化解決方案、解決擁堵問(wèn)題——比亞迪“云軌”交通解決方案、比亞迪公共交通電動(dòng)化及“云軌”推廣情況等幾方面做了深入分享。
重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司的新能源汽車中心副總工程師葉磊對(duì)“新能源客車安全測(cè)試技術(shù)解析”做了精彩的演講，分別就新能源客車安全現(xiàn)狀分析、新能源客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀、影響新能源客車安全關(guān)鍵技術(shù)解析、對(duì)目前客車安全技術(shù)現(xiàn)狀的建議與思考等方面做了深入的剖析，也引發(fā)了商用車整車公司的深入思考。
商用車論壇下午是由來(lái)自中土城市公共交通學(xué)會(huì)的學(xué)術(shù)部主任劉少敏做主持！
王雷院長(zhǎng)對(duì)“氫燃料電池客車系統(tǒng)集成與關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”的主題做了深入的講解，分別就氫燃料電池客車系統(tǒng)集成、氫燃料電池車安全分析、福田氫燃料電池客車研發(fā)現(xiàn)狀等重點(diǎn)內(nèi)容向大家進(jìn)行分享。
接下來(lái)是四大公交集團(tuán)的研討會(huì)！分別邀請(qǐng)公交集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)就新能源客車技術(shù)最新發(fā)展應(yīng)用于創(chuàng)新的商業(yè)模式進(jìn)行交流。
上海浦東新區(qū)公共交通有限公司的機(jī)務(wù)管理部副經(jīng)理闕惠忠做了題為“上海浦東公交新能源車應(yīng)用情況介紹”的分享。
上海巴士第三公共交通有限公司的車輛技術(shù)負(fù)責(zé)人郭凱，做了題為“淺談新能源公交車在公交企業(yè)的運(yùn)用和創(chuàng)新節(jié)能管理模式”的分享。
上海嘉定公共交通有限公司的總經(jīng)理羅勇堅(jiān)做了題為“推廣新能源客車，助推綠色公交”的分享。
昆山市公共交通集團(tuán)有限公司的總經(jīng)理游心東做了題為“新能源車輛在昆山公交應(yīng)用情況”的介紹和分享。
通過(guò)四大公交集團(tuán)的交流與分享也促進(jìn)了公交公司在運(yùn)營(yíng)與管理模式上的創(chuàng)新，同時(shí)也為整車企業(yè)帶來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
以下是部分茶歇和交流照片
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