最有料|一個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先者的戰(zhàn)略雄心
“武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案專家咨詢會”日前在武漢開發(fā)區(qū)召開。當前武漢正大力布局規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)，將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“氫能汽車之都”、“世界級新型氫能城市”。
大咖匯聚 共商武漢氫能總方案
中國科學院院士暨武漢理工大學校長張清杰、“千人計劃學者”暨中國地質(zhì)大學程寒松教授、清華大學教授暨國際氫能協(xié)會副主席毛宗強、武漢理工大學教授潘牧、南京大學教授劉建國、清華大學教授干林、北京低碳清潔能源研究所博士何廣利、雄韜集團總裁張華農(nóng)等產(chǎn)學專家齊集“武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案專家咨詢會”，為武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈。
作為武漢市汽車產(chǎn)業(yè)最聚集的區(qū)域，武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向下一代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，開發(fā)區(qū)已將發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，聚集了雄韜股份、東風汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇等一批代表國內(nèi)燃料電池技術(shù)先進水平的企業(yè)，形成了氫能產(chǎn)業(yè)集群小氣候，為武漢市打造世界級氫能汽車之都提供了有力支撐。
政策給力，武漢打造“氫能產(chǎn)業(yè)之都”良機
2016年全球首臺常溫常壓氫能汽車工程樣車在武漢誕生，2017年12月底，我們已經(jīng)看到一輛白綠相間的氫能公交客車在武漢驚艷試跑；武漢的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已驚人一躍，在全國居絕對領(lǐng)先地位。
武漢理工大學校長張清杰認為，氫能最大的應用是汽車，武漢具有很好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。武漢市委、市政府高度重視氫能產(chǎn)業(yè)，東風等汽車企業(yè)把電動化、輕量化、智能化作為第一戰(zhàn)略，為武漢開發(fā)區(qū)發(fā)展氫能千億產(chǎn)業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。南京大學教授劉建國則提出，國內(nèi)規(guī)劃氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的城市很多，這些城市大多是打造“氫能小鎮(zhèn)”，武漢則是國內(nèi)第一個提出發(fā)展氫能的省會城市，著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈來布局。
由于國家目前政策對于氫能源產(chǎn)業(yè)十分友好，這絕對是武漢打造“氫能產(chǎn)業(yè)之都”的最佳時機。
氫能爆發(fā) 雄韜乘東風勢如破竹
雄韜集團總裁張華農(nóng)認為，氫燃料電池是電池類的終極產(chǎn)品，鋰電池將逐漸被氫電池取代，就像鉛酸電池被鋰電池取代一樣。武漢沒能趕上鋰電池汽車這一波潮流，已經(jīng)沒有必要再做追隨者，而應該提前布局氫能源，做領(lǐng)先者。
張華農(nóng)表示，我國氫能源電池技術(shù)已經(jīng)取得一定突破，氫能源產(chǎn)品成本直線下降。2008年北京奧運會，一輛氫能源大巴是2700萬，2012年上海世博會時降至1000萬，到2016年時降到了180萬，2017年120萬，到2018年會低于80萬。隨著規(guī)模提升，它將比鋰電池電動車更加便宜，氫能源的爆發(fā)期將會來得很快，快到不可想象。
近年來，雄韜圍繞燃料電池的終極戰(zhàn)略目標，不斷尋求與各方的長足發(fā)展。武漢作為國內(nèi)第一個提出發(fā)展氫能的省會城市，雄韜將與武漢市政府緊密聯(lián)合，共同打造一個世界級氫能城市，并助力武漢氫能產(chǎn)業(yè)完成2025年產(chǎn)值破千億的宏偉目標。
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