圖為中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛專委會技術(shù)服務(wù)中心主任王天順在2014中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術(shù)研討會期間主持輕型電動車圓桌沙龍

　　中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛專委會技術(shù)服務(wù)中心主任王天順在接受采訪時也表示，新能源汽車作為一種新興的產(chǎn)業(yè)，目前的技術(shù)仍不成熟，因此可以從體積更小、技術(shù)相對成熟的輕型電動車，如電動自行車、低速電動車等起步，日本已有從低速電動車向新能源汽車逐步發(fā)展的成功經(jīng)驗可以借鑒，所以說輕型電動車是發(fā)展新能源汽車的必由之路?！菊浴?a href="http://www.jnstgd.com/www/dj/20141108/1910354.html" target="_blank">王天順：低速電動車是新能源汽車發(fā)展的必由之路》】

　　作為低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的唐駿汽車總經(jīng)理宋正亞認為，雖然低速電動車是在市場需求催生下發(fā)展起來的，有著良好的市場前景，但就目前情況看，如不加強管理，任其“野蠻生長”，待產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，很有可能會重蹈我國電動自行車發(fā)展中“國標暫緩執(zhí)行”的覆轍。因此，國家相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺相關(guān)政策，引導(dǎo)和規(guī)范低速電動汽車有序發(fā)展是當務(wù)之急。【摘自《唐駿總經(jīng)理宋正亞：讓低速電動車在發(fā)展中規(guī)范在規(guī)范中提高》】

圖為全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長助理孫木子接受本網(wǎng)專訪

　　低速電動車“轉(zhuǎn)正”的呼聲中，反對觀點認為其沒有大力發(fā)展的必要。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長助理孫木子就認為，雖然低速電動車目前的市場需求比較大，但仍然只能作為過渡性產(chǎn)品存在。首先從技術(shù)層面看，低速電動車的技術(shù)水平較低，多數(shù)還在使用鉛酸電池；其次從管理層面看，低速電動車還處于灰色地帶，不利于路面交通管理；第三，低速電動車的使用年限大約為5年，如果不能對淘汰產(chǎn)品進行很好的回收，將會對環(huán)境造成二次污染。【摘自《孫木子：低速電動車不能作為新能源汽車的發(fā)展方向》】

　　盡管低速電動車“轉(zhuǎn)正”之路漫長曲折，但這個完全由需求形成的巨大市場至今仍在 “野蠻生長”。“堵”還是“疏”？“禁”還是“改”？不管怎樣，低速電動車無疑都是新能源汽車發(fā)展過程中繞不過的那個“坎兒”。