2015：政策繼續(xù)利好 車企密集布局

　　12月30日上午公布的《財政部 科技部 工業(yè)化信息化部 發(fā)展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)中提出，四部委將在2016-2020年繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車推廣應用補助政策，補貼方式不變，仍是“企業(yè)墊付補貼金額與消費者結(jié)算，財政補貼企業(yè)”的模式。

　　意見稿中公布了2016年各類新能源車的補貼標準，此后四年，除燃料電池汽車之外，其他車型補助標準適當退坡，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。盡管補貼政策出現(xiàn)“退坡”，但幅度并不大。此舉表明國家仍對新能源汽車推廣采取大力扶持態(tài)度。

　　財政杠桿促電池能效提升 

　　意見稿中一大亮點是細化了對于純電動客車的推廣應用補助標準。本次意見稿中除了按照車身長度進行測算之外，提出按照“單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)”這一指標測算補貼數(shù)額。例如，車身長度為8-10米的純電動客車，如果Ekg 不足0.3，補貼40萬元，如果在0.3-0.4之間，則補貼36萬元，如果這一指標更高，則補貼金額更少。

　　一位汽車行業(yè)分析師表示，Ekg 這一指標主要是表征電池能量密度的指標，雖然廠家不常使用這一指標，但以Ekg這一指標測算補貼數(shù)額，主要是對能量消耗和電池質(zhì)量做出了要求。此舉將促使廠家更專注于電池技術的提升，通過提高電池的比能量等指標來改善續(xù)航里程。

　　國內(nèi)外主流車企密集布局2015

　　今年前11個月，中國新能源汽車銷量達到5.3萬輛。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，新能源汽車2015年將延續(xù)2014年的快速增長趨勢，保持同比2～3倍的增長，預計2015年產(chǎn)銷量將達15～20萬輛。

　　上汽加大零部件投入，通過自主研發(fā)逐步掌握純電動、混動和燃料電池汽車的核心技術，并力圖在今后每年都推出一款新的插電混合動力汽車。廣汽2015年將對其新年能源汽車路線進行微調(diào)，將新能源汽車技術轉(zhuǎn)向增程式電動車。北汽新能源將推出多款新型新能源汽車，而特斯拉則將在2015年推出兩款新車型——Model S加強版和Model X。至于寶馬，將有一款寶馬5系插電混合動力汽車在2015年問世。（電池中國網(wǎng)）