鈷作為一種應(yīng)用歷史十分悠久的有色金屬，早在中世紀(jì)就被應(yīng)用于繪制美麗的瓷器。隨著人類文明的發(fā)展，鈷逐漸在加工業(yè)、高端制造業(yè)等領(lǐng)域嶄露頭角。高強(qiáng)度鉆頭、飛機(jī)、航空母艦、潛艇等領(lǐng)域都少不了鈷的身影。

　　近年來(lái)，隨著新能源汽車、3C數(shù)碼產(chǎn)品的發(fā)展，鈷作為一種必不可少的電池原料愈發(fā)受關(guān)注。中國(guó)有色金屬協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)鈷消費(fèi)量為3.8萬(wàn)噸，其中用于電池制造的鈷占總消費(fèi)量的73%；預(yù)計(jì)2015年我國(guó)鈷消費(fèi)量將達(dá)到4.4萬(wàn)噸，電池行業(yè)用鈷量將達(dá)到3.5萬(wàn)噸，占比也上升至80%。

　　盡管鈷在電池生產(chǎn)中的作用十分重要，且鈷價(jià)目前已經(jīng)處于歷史較低水平，但中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐愛(ài)東仍然認(rèn)為，未來(lái)兩年，鈷價(jià)不會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。

　　據(jù)了解，全球主要鈷礦產(chǎn)區(qū)大多分布在非洲，產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的一半以上。近年來(lái)，我國(guó)原生礦鈷產(chǎn)量不斷增加，僅2014年一年原生礦鈷產(chǎn)量就達(dá)到4.2萬(wàn)噸，且中國(guó)企業(yè)拓展了鈷主要產(chǎn)區(qū)非洲的原料供應(yīng)渠道，使我國(guó)鈷的庫(kù)存量進(jìn)一步增加。徐愛(ài)東認(rèn)為，由于近期國(guó)內(nèi)鈷產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)供大于求的局面，鈷產(chǎn)品處于買方市場(chǎng)，因此鈷價(jià)在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大幅度上漲的可能。

　　同時(shí)，在我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池之一的鈷酸鋰電池中，鈷含量占到近70%，隨著三元?jiǎng)恿Φ耐茝V和普及，電池中鈷含量將會(huì)逐漸下降，這將抑制鈷價(jià)可能出現(xiàn)的大幅上漲。而且，由于當(dāng)前鈷的價(jià)格遠(yuǎn)高于錳、鎳、鋰等其他電池原料價(jià)格，因此其處于一種被替代的位置。如果鈷價(jià)出現(xiàn)大幅上漲，電池制造商很可能應(yīng)用其他材料減少電池中鈷的含量，這也將抑制鈷價(jià)上漲。

　　而隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球鈷消費(fèi)量始終保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是在新能源汽車和3C電子消費(fèi)產(chǎn)品的拉動(dòng)下，鈷價(jià)短期內(nèi)大幅下降的可能性也不大。

　　對(duì)鈷行業(yè)而言，如果鈷價(jià)出現(xiàn)暴漲，則不利于鈷行業(yè)搭上新能源汽車快速發(fā)展的列車；如果鈷價(jià)過(guò)低，又會(huì)造成鈷生產(chǎn)加工企業(yè)減產(chǎn)甚至關(guān)停，不利于行業(yè)發(fā)展，而最終也會(huì)影響電池行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

　　盡管鈷價(jià)在未來(lái)兩年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大幅漲跌，但徐愛(ài)東同時(shí)提醒：2017年，鈷原料可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的供應(yīng)缺口。數(shù)據(jù)顯示，2010-2014年，全球鈷礦山產(chǎn)量年均增速高達(dá)11.6%。而目前較低價(jià)格將會(huì)導(dǎo)致未來(lái)5年鈷原料供應(yīng)增速放緩至3%。作為全球重要的鈷礦生產(chǎn)商之一的嘉能可集團(tuán)在非洲的部分礦山停產(chǎn)或減產(chǎn)，也將影響全球的鈷原料供應(yīng)。而由于原料供應(yīng)不足帶來(lái)的傳導(dǎo)效應(yīng)，一段時(shí)間后也將會(huì)在市場(chǎng)顯現(xiàn)。

　　隨著3C電子產(chǎn)品消費(fèi)火熱的延續(xù)，以及新能源汽車帶動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)5年的鈷消費(fèi)需求仍將保持8%的增速，供需之間的不平衡將再次出現(xiàn)。隨著2017年企業(yè)前期積累的庫(kù)存逐漸釋放完畢，鈷原料缺口將逐漸顯現(xiàn)。

　　徐愛(ài)東同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不管是從重量占比角度，還是價(jià)值占比角度，鈷對(duì)動(dòng)力電池正極材料而言都非常重要。盡管正極材料業(yè)“高鎳降鈷”的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，但不會(huì)完全不添加鈷元素。

　　同時(shí)，鈷又是一種可以回收的元素，在以鈷為原料的超級(jí)合金中，90%以上的鈷元素都能夠通過(guò)回收被再次利用。以2020年我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車200萬(wàn)輛計(jì)算，我國(guó)電池行業(yè)用鈷量將會(huì)達(dá)到近6萬(wàn)噸。而隨著未來(lái)大量3C電子產(chǎn)品及新能源汽車電池進(jìn)入報(bào)廢期，通過(guò)回收鋰電池提煉鈷原料將成為一項(xiàng)前景可觀的產(chǎn)業(yè)。

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