你能想象出汽車廠商是如何識(shí)別出一種汽車型號(hào)的產(chǎn)品漏洞嗎？給車主打個(gè)咨詢電話或是發(fā)一封調(diào)查問(wèn)卷？錯(cuò)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車廠商已經(jīng)開始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用試駕、車輛平均故障記錄等一系列數(shù)據(jù)，幫助工程師在新車推出之前實(shí)現(xiàn)快速的檢測(cè)與漏洞修復(fù)。大數(shù)據(jù)正在深刻改變汽車產(chǎn)業(yè)。

　　將汽車大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)打通
　　“在當(dāng)下這個(gè)數(shù)據(jù)爆炸的時(shí)代，很多收集上來(lái)的數(shù)據(jù)都是沒有價(jià)值的，而真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)需要企業(yè)根據(jù)用戶的需求，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的搜集與分析之后才能得到”，不久前，百度創(chuàng)始人李彥宏通過(guò)百度聯(lián)盟峰會(huì)的平臺(tái)分享了他對(duì)大數(shù)據(jù)發(fā)展的新思考。在寶馬中國(guó)電子行銷負(fù)責(zé)人張倩看來(lái)，“李彥宏對(duì)有價(jià)值新數(shù)據(jù)的理解非常到位，尤其是慢數(shù)據(jù)概念現(xiàn)在被很多人忽視。未來(lái)，我們會(huì)更多地和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，以獲得更多、更有價(jià)值的數(shù)據(jù)。”
　　據(jù)張倩介紹，寶馬更希望用最有價(jià)值的數(shù)據(jù)提升對(duì)用戶的理解，在保證用戶隱私的前提之下，通過(guò)更為可靠的量化數(shù)據(jù)，使寶馬適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)，來(lái)更好地適應(yīng)用戶需求。“互聯(lián)網(wǎng)必定對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革，但對(duì)于寶馬，我們的初衷永遠(yuǎn)是利用互聯(lián)網(wǎng)給用戶提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)，聆聽用戶的聲音。”在她眼里，無(wú)論這種來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的變革是多么的“驚天動(dòng)地”，其背后不變的，則是企業(yè)對(duì)用戶需求自始至終的專注如一。
　　近年，寶馬也一直在大數(shù)據(jù)和人工智能等方面不斷地努力與嘗試。今年初，寶馬展示了其正在研發(fā)中的新一代自動(dòng)駕駛科技，即在車輛極限駕駛狀態(tài)下，新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依然可以保證車輛的行駛安全。在智能硬件方面，BMWi3與Samsung Galaxy Gear實(shí)現(xiàn)融合，并在2014美國(guó)消費(fèi)電子展上，成為全球首家實(shí)現(xiàn)將車輛信息和控制功能集成在電子智能手表中的汽車企業(yè)。寶馬正在用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造升級(jí)自己，并不斷提升汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)酷炫的想象空間。
　　“領(lǐng)跑”互聯(lián)駕駛
　　隨著信息化大潮的全面襲來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的觸角也逐漸伸入到了人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。可以說(shuō)，在這股浪潮之中，幾乎沒有一個(gè)人或是一個(gè)產(chǎn)業(yè)可以置身其外。
　　“我們其實(shí)可以把很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)推倒了重來(lái)，用互聯(lián)網(wǎng)的方法再做一遍。無(wú)論哪個(gè)產(chǎn)業(yè)，用‘互聯(lián)網(wǎng)思維’重新審視，就會(huì)發(fā)現(xiàn)非常多的機(jī)遇和空間。”這是李彥宏對(duì)互聯(lián)網(wǎng)改造升級(jí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的闡釋，寶馬互聯(lián)駕駛中國(guó)研究院的工程師錢凌赟真切地體會(huì)到了互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨大改變。
　　錢凌赟是電氣工程自動(dòng)化專業(yè)出身，在他看來(lái)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的產(chǎn)品周期是六七年，車載娛樂(lè)系統(tǒng)是兩三年，而互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)及應(yīng)用僅需要兩三周就能完成從無(wú)到有的開發(fā)，“互聯(lián)網(wǎng)的百花齊放及迅速的開發(fā)速度能完美滿足客戶的動(dòng)態(tài)需求。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來(lái)越多的車企主動(dòng)尋求與百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。”
　　除了連接手機(jī)播放百度音樂(lè)以外，寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)還可以自動(dòng)傳輸車輛位置等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為用戶提供呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助、救援以及車況檢查等諸多服務(wù)。寶馬X1車主楊淼舉例說(shuō)：“有一次趕上暴雨，車輪陷在泥潭中怎么也出不來(lái)，當(dāng)時(shí)帶著孩子，情急之下便啟動(dòng)了車內(nèi)的互聯(lián)駕駛，呼叫中心的服務(wù)人員根據(jù)我當(dāng)時(shí)的位置很快安排了拖車，非常人性化。”
　　共同開發(fā)車載應(yīng)用
　　事實(shí)上，作為傳統(tǒng)的豪華汽車廠商，在互聯(lián)應(yīng)用、數(shù)字服務(wù)、智能技術(shù)上的諸多嘗試，也讓寶馬成為了眾多汽車產(chǎn)業(yè)中的“領(lǐng)跑者”。據(jù)張倩介紹，2012年8月，寶馬互聯(lián)駕駛正式走進(jìn)中國(guó)，并成為在中國(guó)市場(chǎng)上首家引入此功能的豪華汽車制造商。與此同時(shí)，為了更好地利用互聯(lián)網(wǎng)提升用戶體驗(yàn)，寶馬還通過(guò)與百度等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司之間開展本土化戰(zhàn)略合作，以進(jìn)一步提升自身對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)與理解，并在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)上的深度拓展。
　　基于不斷提升用戶體驗(yàn)及深耕技術(shù)的共同理念，寶馬與百度的合作領(lǐng)域也在不斷拓展。目前，寶馬和百度無(wú)線、LBS等事業(yè)部正在進(jìn)行科研、產(chǎn)品開發(fā)等不同領(lǐng)域的合作。錢凌赟透露，在寶馬和百度即將聯(lián)合舉辦的編程馬拉松上，雙方將共同創(chuàng)造一套快速的車載應(yīng)用開發(fā)模式和運(yùn)營(yíng)方式，樹立車載App開發(fā)模式及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“這是寶馬與百度之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必定會(huì)對(duì)未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)更多的驚喜，讓用戶體驗(yàn)與眾不同的速度與激情。”