自打使用智能手機的那天起，我們每天擔(dān)心的問題又多了一樣：電池續(xù)航。是的，在 Nokia 時代，我們尚不用擔(dān)心這些問題，可是隨著手機配置怪獸級的升級、機身魔鬼般的纖細，智能手機的電池技術(shù)彷佛在退步。 電子設(shè)備沒有電，就是一塊磚頭，真是令人絕望啊。于是乎你不得不把一天一充變成生活習(xí)慣、把流動電源當做隨身必備。

　　在兩年前我們展望了一下“未來”電池的模樣：電池可更換、電池容量提升、充電更加方便、更快、電池材料更環(huán)保…… 兩年后來看，這些愿景都在不同程度上有所變現(xiàn)，不過一天一充仍然還是一個無法攻破的魔咒，電池技術(shù)似乎沒有實質(zhì)性的突破。

　　在《改善iPhone 4S電池續(xù)航能力的天才建議》中，我們發(fā)現(xiàn)了一個解救電池的絕妙方法：關(guān)機……可是你想用手機的鬧鐘功能？拜托，為什么用一個幾千塊的東西當鬧鐘呢？

　　這個因噎廢食的玩笑更多的是嘲諷。電池真的沒救了嗎？ReadWrite的分析文章認為，唯一能解決電池電量問題的，只有新一代電池技術(shù)。

　　智能手機的基本矛盾：日益增長的硬件配置同落后的電池技術(shù)

　　從2007年的第一代iPhone到目前最新的iPhone 5s， Apple 的電池容量從1400毫安時提升到1570毫安時，僅增長了12%。雖然相比Galaxy S5相形見絀，不過迭代后的iPhone能耗大增，又增加了視網(wǎng)膜屏和更強大的處理器，iOS優(yōu)化后，讓電池能保持差不多續(xù)航能力。這點很不容易。

　　盡管 Apple 優(yōu)化了軟件、提升了能耗效率，在實際使用中，用戶體驗仍然無法改善：還是一天一充，甚至兩充三充。

　　有傳言稱，下一代的iPhone將會有更大的尺寸—4.7和5.5英寸，它們的電池將分別為1800毫安時和2500毫安時?？磥頂U充容量這一治標不治本的方法，仍然是最常用的方法。毫無疑問新iPhone還是無法改善電池續(xù)航，畢竟大屏將消耗更多的電量。

　　再來看看Android。即將在Nexus 5和Nexus 7上使用的Android L，將內(nèi)置Project Volta節(jié)電功能，最多可以將手機續(xù)航時間提升36%。

　　總而言之，目前的智能手機，只能用“開源”（擴充容量）、“節(jié)流”（優(yōu)化能耗）兩種方法來增加電池續(xù)航。

　　可穿戴設(shè)備同樣面臨挑戰(zhàn)

　　對不斷涌現(xiàn)的可穿戴設(shè)備而言，電池的挑戰(zhàn)更為嚴峻。受到設(shè)備體積的限制，制造商無法使用更大容量的電池。LG G Android Wear智能手表選擇了1.5英寸的全彩觸摸屏，使用體驗、顯示效果堪稱完美。不過它只能續(xù)航一天半。

　　于是，不少制造商選擇了在硬件上做出妥協(xié)：Pebble 放棄了液晶屏，使用了更為節(jié)能的E-ink螢?zāi)唬绱说靡詫崿F(xiàn)4-7天的續(xù)航。甚至不少設(shè)備根本沒有螢?zāi)?，比如Shine、Ringly和Jawbone UP24。

　　至少，可穿戴設(shè)備不會像傳統(tǒng)配件那樣，極盡可能的壓榨本來就不多的電池空間。目前有一種全新的藍牙技術(shù)BLE，可以極大減少藍牙能耗，讓可穿戴設(shè)備更為省電。

　　不過這同樣治標不治本，對智能設(shè)備來說，能夠解決電池的方案，也許只有全新的電池技術(shù)。

　　新技術(shù)路在何方？

　　其實，工程師們每天都在加緊研究突破性的電池技術(shù)，有些已經(jīng)取得了不錯的成績，只是很少能夠真正投入使用。

　　石墨烯電池，用更小的空間和更輕的重量，儲存更多的電量，同時保持穩(wěn)定性。實驗證明，矽珠也可以提升鋰電池容量。微電池也已經(jīng)經(jīng)過重新設(shè)計，體積更小、電量更大。

　　如今，研究人員都對空氣電極技術(shù)也很感興趣，它能以更低的成本將手機電池的續(xù)航能力翻倍。還在研究中的電池技術(shù)包括碳納米材料和其他納米管技術(shù)，從物理上重構(gòu)電池的微觀結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)更長的續(xù)航時間。

　　這些聽起來令人興奮的技術(shù)，目前沒有一樣能夠商業(yè)化，運用在市面上的設(shè)備中。

　　如果說還有一線希望的話，也許是Amprius。這家矽谷創(chuàng)業(yè)公司剛剛發(fā)明了一種新型鋰電池，容量可以較現(xiàn)有電池增加約20%。這家公司已經(jīng)開始發(fā)貨，并且也已經(jīng)融資3000萬美元。他們希望能開發(fā)比現(xiàn)有鋰電池容量高出50%的產(chǎn)品。

　　盡管如此，電池續(xù)航的未來，仍然如海市蜃樓一般遙不可及。倘若理想的未來來的太遲，也許會對科技的發(fā)展帶來難以解決的桎梏和瓶頸。