中德統(tǒng)一電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)、三種類型的電動(dòng)汽車取消購(gòu)置稅、明確公務(wù)用車“新能源化”時(shí)間表和路線圖……7月以來(lái)，新能源汽車?yán)孟㈩l發(fā)，彰顯了政府大力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化的決心和力度。

　　自2009年以來(lái)，作為打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快發(fā)展新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車，早已是我國(guó)政府的公開目標(biāo)。無(wú)論是列入863計(jì)劃重大項(xiàng)目、實(shí)施十城千輛推廣示范工程，還是兩級(jí)財(cái)政對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車的巨額補(bǔ)貼等，中國(guó)儼然已經(jīng)是全球?qū)﹄妱?dòng)車支持力度最大的市場(chǎng)。

　　然而5年過(guò)去，“到2015年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)市場(chǎng)產(chǎn)銷50萬(wàn)輛”的規(guī)劃目標(biāo)，依然遙不可及。更讓業(yè)界擔(dān)憂的是，隨著跨國(guó)公司一系列量產(chǎn)車型上市，中國(guó)電動(dòng)車核心技術(shù)與世界先進(jìn)水平的差距不是縮小，而是擴(kuò)大了。

　　是什么阻礙了中國(guó)新能源汽車尤其是電動(dòng)車的商業(yè)化進(jìn)程？面對(duì)未來(lái)5年新能源汽車廣闊的市場(chǎng)前景，我們?nèi)绾卧谛乱惠啴a(chǎn)業(yè)變局前真正占據(jù)主動(dòng)?

　　“售價(jià)36.9萬(wàn)元；按照北京市的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程超過(guò)250公里，兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼11.4萬(wàn)元；9月1日后取消購(gòu)置稅節(jié)省約3萬(wàn)元；再加上電動(dòng)車單獨(dú)搖號(hào)，以及使用過(guò)程中用電成本的大幅節(jié)省，電動(dòng)汽車的吸引力正在攀升。”在進(jìn)行了一輪輪上網(wǎng)查詢、意見征詢、實(shí)車對(duì)比后，搖號(hào)近兩年一直未能中簽的李軍，終于下定決心購(gòu)買一臺(tái)9月上市的騰勢(shì)電動(dòng)汽車。

　　“最大續(xù)航里程300公里，在北京開已經(jīng)足夠；接近兩米九的軸距，后排空間寬敞；比亞迪與戴姆勒合資的產(chǎn)品，品質(zhì)也有保障。”看上去儼然是電動(dòng)車專家的李軍，唯一擔(dān)憂的是7月北京電動(dòng)車搖號(hào)的結(jié)果，“據(jù)報(bào)道5月電動(dòng)車搖號(hào)百分百中簽，現(xiàn)在利好政策出臺(tái)，不知道還會(huì)不會(huì)有這么好的運(yùn)氣……”

　　其實(shí)，在實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)的城市，自己喜愛的電動(dòng)車能不能順利上牌，只是李軍們需要擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。接下來(lái)，也許才是真正考驗(yàn)他們的時(shí)候。

　　●安裝私人充電樁為何這樣難

　　“如果不是因?yàn)樵陔娏ο到y(tǒng)做過(guò)幾次報(bào)告，辦理業(yè)務(wù)申請(qǐng)時(shí)被電力公司的人認(rèn)了出來(lái)，真不知道要跑多少趟才能把充電樁安好！”復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄去年購(gòu)買了一輛上汽榮威E50純電動(dòng)汽車，擁有獨(dú)立車位的他原本以為安裝充電樁很簡(jiǎn)單，可沒想到第一次去電力公司就差點(diǎn)吃了閉門羹。

　　另一位上海的購(gòu)買者陳先生在購(gòu)買榮威E50時(shí)，上汽已經(jīng)建立了經(jīng)銷商與充電樁服務(wù)機(jī)構(gòu)的合作機(jī)制。“銷售經(jīng)理在核實(shí)家里有固定車位，而且車位有產(chǎn)權(quán)之后，才同意與我簽署購(gòu)買合同。”但讓他沒有想到的是，第三方機(jī)構(gòu)在與小區(qū)物業(yè)協(xié)商時(shí)，還是遇到了麻煩。

　　“一般來(lái)講，如果是長(zhǎng)租車位，車主沒有產(chǎn)權(quán)，小區(qū)物業(yè)是不會(huì)同意安裝充電樁的。”上海永達(dá)汽車榮威銷售服務(wù)中心銷售經(jīng)理劉丹告訴記者，但是，即便購(gòu)買了固定車位，與小區(qū)物業(yè)溝通時(shí)，還會(huì)遭遇這樣那樣的問(wèn)題，比如：停車位距離可拉線的總閘太遠(yuǎn)，需要在墻上、地上開槽走管道，其他業(yè)主會(huì)有意見；夏天空調(diào)集中使用時(shí)電力負(fù)荷太大，充電樁安裝多了，容易導(dǎo)致跳閘；業(yè)主委員會(huì)中有成員質(zhì)疑充電是否會(huì)帶來(lái)強(qiáng)電磁輻射，還有人擔(dān)心會(huì)漏電起火……

　　“給陳先生安裝充電樁時(shí)，小區(qū)物業(yè)就提出了上述疑慮。”劉丹說(shuō)，他們準(zhǔn)備了詳細(xì)的材料，證明E50電動(dòng)車自身的安全性、充電的可靠性，還提供了國(guó)家鼓勵(lì)電動(dòng)車進(jìn)入家庭的相關(guān)政策，電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)等，經(jīng)過(guò)兩周努力，問(wèn)題總算得到了解決。

　　手續(xù)繁瑣、需征得多方同意，只是充電樁申請(qǐng)、安裝過(guò)程中的許多障礙之一，讓車企和消費(fèi)者難以理解的還有充電樁的高額成本。據(jù)了解，目前，在國(guó)內(nèi)安裝充電樁必須購(gòu)買國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，最便宜的售價(jià)也要8000元左右。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這一價(jià)格偏高。

　　此外，電價(jià)也是困擾電動(dòng)車車主的難題之一。北京多位電動(dòng)車車主反映，原本應(yīng)該享受民用電價(jià)，甚至夜間充電可以享受波谷電價(jià)優(yōu)惠的電動(dòng)車，實(shí)際上卻只能按照工業(yè)用電繳費(fèi)，價(jià)格普遍在每度電1元，個(gè)別高至1.5元。劉丹也認(rèn)同這一說(shuō)法，她介紹說(shuō)，目前店里銷售的30多臺(tái)E50，多數(shù)按照工業(yè)用電計(jì)價(jià)。