新能源電動汽車是我國汽車產業的戰略性項目，成都聯騰動力控制技術有限公司（以下簡稱：聯騰動力）從2012年扎根成都以來，一直致力于電動汽車動力系統以及工業自動化控制產品的研發和生產。該公司通過與烏克蘭專業團隊的合作以及自主研發，目前已針對電動汽車的三大難題，取得了突破性進展。
　　攻克三大難題歷時兩年多
　　研發中，聯騰動力使整個電機系統減重60%。“從原來的37kg減到現在的十幾kg，可以使整車減重達37%。此外，電機系統的體積也比原來縮小了1/3左右。”烏克蘭專家安德烈說。
　　聯騰動力董事長史迪新介紹，他們通過與烏克蘭專業團隊兩年多的合作，針對阻礙電動汽車產業發展的三大難題集中發力，“如今的研發成果凝聚了兩國的先進經驗技術，已經能達到國際領先水平。”
　　難題一：成本高
　　解決：通過縮小和輕量化整個動力系統，如驅動系統和電池等零部件，使系統成本較原來降低了20%-30%。
　　 難題二：充電難
　　史迪新介紹，現有的充電樁單個建設成本在20萬元-50萬元，價格高昂，有限的充電設施成為電動汽車推廣速度慢的原因之一。
　　解決：最新研發的動力系統可直接采用380V標準交流電插座進行快速充電，同時兼容已經建設的充電設備和家用220V普通充電模式。“此類充電設施建設成本低、速度快。隨著這套動力系統的推廣，相信在未來幾年，便捷的充電設施就能全面普及。”史迪新說。
　　難題三：續航能力差
　　解決：整車重量和電池密度是影響續航里程的關鍵因素，在成功將動力系統輕量化的同時，增強電池效率成為聯騰動力的又一項重要進展。史迪新說：“最新的研究成果將電池密度提升了30%-50%，但是成本并未增加。過去充一次電要3-8小時，現在最快30分鐘就可以充到80%。裝載該系統的電動公交車每停靠10分鐘，就可以補充50km以上的續航里程。”另據聯騰動力運營總監張曉峰介紹，如果按照搭載普通乘用車計算，最新的動力總成系統用30度電就可以續航300km。
　　新系統9月份送檢后面市
　　據介紹，該動力總成系統5月份已完成研發，現在進入了裝車測試階段，9月份送到國家權威部門檢測后正式對外公開。雖然還沒有完全面市，但聯騰動力已經接到了大量訂單。“最近幾個月，每個月的訂單量都較前一個月呈翻番的趨勢增長。一期規劃生產5萬套，現在主要面向公交車。”張曉峰透露。
　　“成都是西南地區新能源相關產業鏈資源最豐富的城市，電池、電機、電控、電子方面的資源非常成熟。”回到故鄉創業的史迪新對成都信心滿滿，“我希望能通過我們技術上的不斷突破，將產業鏈各個環節整合聯系起來，從而促進新能源汽車更好地迎合市場化需求，拉動整個成都乃至整個西南地區新能源汽車產業發展。”
　　成都推廣新能源 汽車近1000輛
　　2010年7月，成都成為第一輪全國25個新能源汽車示范推廣試點城市。
　　2013年11月，第二輪全國首批28個新能源汽車推廣應用城市或區域名單公布，成都再次名列其中。
　　截至目前，成都已累計推廣新能源公交車、城市專用車、公務車、出租車等新能源汽車近1000輛，累計行駛1300多萬公里，節約汽柴油3900余噸，減少二氧化碳排放近1萬噸。