不知各位是否記得國內(nèi)有個(gè)叫游俠汽車的團(tuán)隊(duì)在打造純電動(dòng)車，2個(gè)月前他們的Demo已經(jīng)能跑起來了。但說白了，那只是一輛從二手現(xiàn)代酷派跑車改裝過來的電動(dòng)車，他們距離真正制造一輛電動(dòng)車還有很長(zhǎng)的路要走。
　　不過，前一陣子GeekCar的小伙伴聽說游俠汽車拆解了一輛Tesla。俗話說得好，要成功必須向成功者學(xué)習(xí)。所以游俠汽車用這種“簡(jiǎn)單粗暴”的方式向Tesla學(xué)習(xí)的精神倒是挺值得稱贊的。
　　于是我們實(shí)地走訪了游俠汽車的“制造工廠”，終于見到了這輛被完全拆散的Tesla。這一次先和大家分享一下Tesla的電池部分。
　　我們都知道85kW/h版本的Tesla電池組由近7000節(jié)18650鋰電池構(gòu)成。但電池組的實(shí)際情況，卻沒多少人見過。之前網(wǎng)上發(fā)布的電池分析大都是基于Tesla的電池專利而分析得出的。這次就由GeekCar的小伙伴為大家揭開Tesla電池的最后一層神秘面紗。
　　電池模塊

　　這張圖是Model S底盤整個(gè)電池組的全景圖，Model S一共有16塊電池組，最下面的空擋那塊原來有兩塊電池，上圖中已經(jīng)被游俠汽車拆了下來。
　　Tesla在每一塊電池組上都覆蓋一塊玻纖板對(duì)電池進(jìn)行簡(jiǎn)單的保護(hù)。每?jī)蓧K電池之間都有金屬梁隔開。圖中左下角是整個(gè)電池組的保險(xiǎn)絲，右側(cè)是電池的冷卻液接口和冷卻液加注口。