記者上世紀(jì)九十年代在豐田總部試乘該公司剛開(kāi)發(fā)成功的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，當(dāng)時(shí)的技術(shù)開(kāi)發(fā)部曾說(shuō)過(guò)一句讓記者頗感意外的話，他說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)很可能只是一種過(guò)渡性產(chǎn)品，并不是真正意義上的無(wú)污染無(wú)公害汽車(chē)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)還需要充電，發(fā)電依然會(huì)產(chǎn)生污染和溫室氣體，只是將汽車(chē)的尾氣排放轉(zhuǎn)化成立發(fā)電廠的廢氣排放，只是一種排放方式轉(zhuǎn)移。更麻煩的是電動(dòng)汽車(chē)電池的后期處理，如果廢棄電池得不到安全可靠的處理，很可能對(duì)環(huán)境造成重大污染，所以我們更看好目前正在研發(fā)之中的燃料電池汽車(chē)。因?yàn)槿剂想姵仄?chē)是利用氫與空氣中的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而且，燃料電池車(chē)只排放少量的水，幾乎不排放其他污染物質(zhì)，是最清潔的下一代汽車(chē)。”
　　經(jīng)過(guò)十多年的研究和完善后，今年6月豐田宣布將于今年12月在日本市場(chǎng)率先推出燃料電池車(chē)，這一概念車(chē)是去年11月在東京車(chē)展上推出的，該車(chē)加一次氫只需3分鐘左右，卻可以行駛700多公里。豐田公司計(jì)劃先在東京、名古屋、大阪和福岡四大都市圈銷(xiāo)售燃料電池車(chē)。
　　由于燃料電池汽車(chē)是世界上最清潔環(huán)保的下一代汽車(chē)，世界上幾乎所有大型汽車(chē)生產(chǎn)廠商都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)。本田和日產(chǎn)汽車(chē)公司已先后宣布將于明年和2017年正式推出各自的燃料電池汽車(chē)，這意味著下一代清潔車(chē)輛進(jìn)入推廣和普及階段，成為電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)有力對(duì)手。
　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，燃料電池汽車(chē)將成為真正意義上的清潔環(huán)保汽車(chē)，為緩解能源不足和維護(hù)環(huán)境安全做出重要貢獻(xiàn)，有望后來(lái)居上。
　　日本政府大力扶植
　　推廣和普及燃料電池汽車(chē)是日本經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)戰(zhàn)略的組成部分，為了支持和扶植新能源汽車(chē)的發(fā)展，日本政府先后決定對(duì)購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼。對(duì)售價(jià)在380萬(wàn)至440萬(wàn)日元的電動(dòng)汽車(chē)給予清潔能源汽車(chē)補(bǔ)貼，每輛車(chē)最高補(bǔ)貼為85萬(wàn)日元。
　　日本首相安倍7月份在北九州市視察了該市已經(jīng)啟用的加氫站，并親自試乘了燃料電池汽車(chē)。當(dāng)天，安倍在福岡市還對(duì)記者表示，政府將設(shè)立燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助制度，在推廣期間，至少要給每輛燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助200萬(wàn)日元。
　　根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省今年6月制定的“普及燃料電池線路圖”，政府將對(duì)建設(shè)加氫站提供財(cái)政補(bǔ)貼，在2015年前補(bǔ)貼100個(gè)加氫站，每個(gè)加氫站補(bǔ)助2.8億日元。到2025年前，將補(bǔ)助建設(shè)1000個(gè)加氫站，力爭(zhēng)燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛。
　　日本媒體認(rèn)為，政府不斷加大對(duì)新能源汽車(chē)扶植力度的目的是為了培養(yǎng)日本汽車(chē)廠商在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著日本燃料電池汽車(chē)正式上市銷(xiāo)售，下一代清潔環(huán)保汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)已悄然展開(kāi)，日本領(lǐng)先在起跑線上。