除了出臺(tái)類似免購置稅等政策外，有關(guān)部門還給予電動(dòng)汽車整車、零部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的支撐。
　　據(jù)了解，目前工業(yè)和信息化部已經(jīng)頒布的全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)有75項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅包括電動(dòng)汽車，還涵蓋了通用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、整車標(biāo)準(zhǔn)，包括關(guān)鍵零部件電池、電極、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控等的標(biāo)準(zhǔn)；也涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電站、充電插頭、充電插座以及通信協(xié)議等的標(biāo)準(zhǔn)。
　　在政策力挺新能源汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，機(jī)構(gòu)也靈敏的嗅到了投資機(jī)會(huì)。有券商在相關(guān)研究報(bào)告中就提到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在巨大的投資機(jī)會(huì)，并依據(jù)諸多要素，給出了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)投資價(jià)值的排序，依次是：電解質(zhì)、隔膜、整車、電機(jī)電控、鋰資源和充電樁。
　　而在資本市場中，美好的預(yù)期早已被先知先覺的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變成了實(shí)實(shí)在在的利潤。數(shù)據(jù)顯示，今年截至9月18日，新能源汽車指數(shù)已經(jīng)暴漲了63.15%，漲幅勢頭遠(yuǎn)勝于軍工、計(jì)算機(jī)、醫(yī)藥生物等板塊。
　　基金持倉有分歧 尋找龍頭需謹(jǐn)慎
　　賺錢效益的體現(xiàn)讓越來越多的機(jī)構(gòu)爭相參與到這個(gè)大蛋糕當(dāng)中，相關(guān)上市公司也反復(fù)被市場提及。根據(jù)媒體的報(bào)道，比亞迪、奧特迅、科士達(dá)、和順電氣、長安汽車、東方電熱、迪森股份、中科三環(huán)、眾業(yè)達(dá)、眾和股份、易事特、滄州明珠、江淮汽車、杉杉股份等眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司近期就分別迎來了新一波機(jī)構(gòu)的輪番調(diào)研。
　　記者查閱以上幾家公司的2014年二季報(bào)前十大流通股東后發(fā)現(xiàn)，雖然都是機(jī)構(gòu)熱捧的股票，但隨著股價(jià)的表現(xiàn)以及市場人氣和業(yè)績狀況的差異，機(jī)構(gòu)在今年第二季度里還是出現(xiàn)了明顯分歧。資料顯示，滄州明珠、迪森股份、奧特迅、中科三環(huán)、杉杉股份五家公司明顯更受機(jī)構(gòu)青睞。其中，滄州明珠有五家基金新進(jìn)；迪森股份有四家基金新進(jìn)，另有四家基金增持；奧特迅也有兩家基金增持；中科三環(huán)有一家新進(jìn)兩家增持；杉杉股份除有四家新進(jìn)外，增持與減持的也各一家。而熟知的新能源汽車龍頭比亞迪的前十大流通股東顯示，在今年二季度里只有一家基金增持，另有兩家基金退出；其次，江淮汽車有四家基金減持，新進(jìn)與增持的各一家；東方電熱有兩家基金減持，但同時(shí)還有一家新進(jìn)以及兩家持股不變，其余公司則增減基本相當(dāng)。
　　景順長城基金公司王鵬輝認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展空間大。從全球來看，中國汽車的出口量非常小，而制造業(yè)強(qiáng)國都是汽車制造業(yè)強(qiáng)國，比如美國、德國、日本。汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的過程，在未來五年十年會(huì)有很大變化。中國汽車產(chǎn)量保持增長，但滲透率偏低，還有很大的增長空間。
　　同樣看好新能源汽車的還有廣發(fā)基金李巍，其管理的廣發(fā)策略優(yōu)選、廣發(fā)主題領(lǐng)先兩只基金的二季度前十大重倉股中都出現(xiàn)了新能源汽車的身影。李巍表示，“政府對(duì)這塊的政策支持力度還是非常大的，我覺得下半年會(huì)有一個(gè)非常明顯的放量過程，包括拉動(dòng)整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。”
　　多位私募人士也表示，隨著國家環(huán)境污染、能源危機(jī)等問題亟待解決，加之政策力挺，新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、LED等相關(guān)題材仍將是近兩年的市場熱點(diǎn)，其中新能源汽車今明兩年必將迎來市場爆發(fā)期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司也將受益。