日前比亞迪公司公布了三季度報告，報告中顯示，該公司1-9月實現營業收入404.09億元，同比增4.4%；凈利潤3.89億元，同比減少16.38%。扣除非經常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。

　　季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%；營業收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞迪方面稱，由于中國汽車市場的競爭加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤預計可能下跌10%到22%。與今年上半年情況類似，比亞迪凈利減少，主要是受傳統汽車業務下滑影響。

　　比亞迪沒有公布前9個月的汽車銷量結果，據LMC汽車咨詢公司給出的統計數據，截止9月，比亞迪共銷售各型汽車297956輛，同比下跌了20%。不過，比亞迪新能源汽車業務增長迅猛。今年1～9月，混合動力車型“秦”銷量累計達9473輛，純電動車“E6”銷量達2004輛。

　　據分析，今年上半年，電動汽車和插電式混合動力汽車等新能源汽車為比亞迪帶來的收入高達27億元人民幣，增加高達10倍有余。而傳統汽車則面臨著大眾、通用等國外汽車品牌的沖擊，在中國汽車市場遭遇了銷量下滑，導致增幅將減半，降至7%。比亞迪公司稱2014年其凈利潤或降至4.3億至5億元人民幣，去年這一數字則為5.53億元人民幣。

　　據比亞迪內部人士透露，今年9月，比亞迪新能源車銷量達到了1895輛，環比增長24%。其中比亞迪秦9月銷量達1700輛，較上月增長384輛，環比上漲29%，1-9月累計銷量已達9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達到11477輛，穩居國內新能源汽車銷量冠軍寶座。

　　9月1日開始實施的新能源汽車免購置稅政策催熱了新能源汽車市場，售價在18.98萬-20.98萬元之間的比亞迪秦，減去國家和地方的6.65萬元的補貼和1萬多元的購置稅后，最低入手價僅為11.28萬元。如果在上海地區購買的話還能獲得價值10萬左右的牌照，導致該車目前處于供不應求的熱銷狀態。

　　相比較秦的熱銷，比亞迪另一款純電動車型E6的銷量表現平平，今年前9個月的月均銷量在200輛左右。有分析指出，這可能與E6的高售價有關，雖然該車續航里程達300公里，為目前國內續航里程最長的電動汽車，但30多萬元的售價還是令普通消費者望而卻步。

　　分析認為，雖然比亞迪前三季新能源車業務增長快速，但凈利潤同比減少，說明該公司新能源汽車的發展，目前并未轉化為盈利能力，預計將對股價構成一定的利空影響。