細節曝光：從特斯拉奔馳挖人

　　樂視網CEO賈躍亭近日發出的一條關于樂視要制造汽車的微博在業內引起軒然大波。12月10日，樂視高管透露了樂視造汽車背后的部分細節，其中包括研發團隊及面臨的政策問題等等。

　　細節一、合作伙伴。樂視和北汽已經在美國投資了一個智能純電動高科技生產企業Atieva，樂視控股車聯網CEO何毅表示，樂視跟北汽最近有很多的溝通和交流，但也不排除跟其他汽車公司的溝通和交流。樂視會在打造自己的汽車互聯網生態系統的同時，跟傳統的成功的汽車生產企業和汽車制造商保持緊密的合作關系。

　　細節二、汽車生產制造許可證尚未申請下來。中國汽車生產制造必須要有許可證，最近發改委相關部門也提出了準入制度的征求意見稿，向社會正在征集，關于這一點，“樂視會按照國家相關部門的要求去申請相關的許可證，而且這項工作已經開始在進行中。”何毅說到。

　　細節三、研發團隊。樂視已在美國組建了汽車的研發團隊，團隊成員包括四個方面的人才：傳統的汽車制造領域、電動系統、互聯網行業、智能硬件行業。其中，在傳統汽車制造領域的成員分別來自賴斯特斯拉、奔馳、寶馬、福特等傳統汽車制造廠商。

　　細節四、樂視的研發成果全部都是自主的知識產權。

　　細節五、用戶群。何毅指出，樂視要做的不僅僅是一臺電動汽車，而是汽車互聯網生態系統。至于面對的用戶群體，則是面向全球市場。

　　細節六、成立車聯網公司的目的有兩個：一是為樂視超級汽車提供智能化的硬件和軟件的支撐。二是要在全行業的智能化的大潮中參與競爭，以一流的產品，去獲取市場份額。

　　至于在汽車方面投入的資金以及上市時間，樂視方面并沒有透露。不過，樂視總裁助理姜東閣對樂視汽車提出了一個概念，即樂視希望用互聯網的思維和方式，能夠讓汽車不再是傳統意義上的汽車，而成為一個重新定義了的產品。“我們可以不把它叫汽車，我們希望把它叫超級的智能交通工具。”

　　解讀樂視“汽車生態系統”

　　對于樂視這樣一家靠制造和生產智能電視的互聯網公司來說，真的能造好汽車嗎？造車要進行巨大的前期投入，樂視的資金從哪里來？另外，即使國內一流的自主品牌汽車制造商仍然面臨多方壓力，即使樂視汽車真的誕生，能否在競爭如此激勵的市場環境中站穩腳跟？還是說，這僅僅是另外一場互聯網營銷大戲？