在業(yè)內(nèi)并不看好燃料電池汽車(chē)之時(shí)，一直致力于混合動(dòng)力汽車(chē)的豐田公司推出了首款豐田氫燃料電池汽車(chē)Mirai，并公布了2015年底前在日本銷(xiāo)售400輛的目標(biāo)。于此同時(shí)，豐田公司對(duì)于其723萬(wàn)日元的售價(jià)給出理由是：不能讓其止步于富豪的玩物。此言明顯在諷刺售價(jià)頗高的特斯拉。無(wú)論豐田力推氫燃料電池出于何種目的，氫燃料電池汽車(chē)的問(wèn)世乃至量產(chǎn)，都讓我們看到了新能源汽車(chē)的希望與未來(lái)，豐田也成為氫燃料電池汽車(chē)的“領(lǐng)跑者”。

 

　　氫燃料電池沒(méi)前途？豐田不信

　　盡管大眾和特斯拉都公開(kāi)抨擊“氫燃料電池車(chē)沒(méi)前途”，豐田卻不信這個(gè)邪，近日宣布決定追加200億日元(約合1.68億美元)投資，增設(shè)兩條生產(chǎn)線，擴(kuò)大生產(chǎn)能力。

　　豐田公司生產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)Mirai將于12月15日在日本市場(chǎng)正式向普通用戶(hù)銷(xiāo)售。目前，豐田已經(jīng)接到了200多個(gè)訂單。不過(guò)，豐田認(rèn)為這一市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大，2015年將達(dá)到700輛，其中400輛在日本，200~300輛在美國(guó)；2016年的銷(xiāo)量目標(biāo)則為2000輛，并將銷(xiāo)售市場(chǎng)擴(kuò)大到歐洲。

　　據(jù)介紹，豐田原町工場(chǎng)目前的燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)700輛，但由于訂單火爆，且豐田從明年開(kāi)始將向美國(guó)出口Miara，并將其定位為最大的市場(chǎng)，所以豐田也充滿(mǎn)了信心，決定增設(shè)生產(chǎn)線。

　　據(jù)悉，Miara這款氫燃料電池車(chē)的起步價(jià)為57500美元，同時(shí)，豐田公司還為購(gòu)買(mǎi)該車(chē)的消費(fèi)者免費(fèi)提供三年的氫燃料。燃料電池車(chē)被稱(chēng)之為是最清潔的新能源車(chē)，它是利用車(chē)上裝載的氫與空氣中的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只排放少量水，并不會(huì)排放污染物。同時(shí)，它不需要充電，只需要像普通汽油車(chē)一樣加氫即可，加滿(mǎn)一箱氫氣只需3分鐘，滿(mǎn)箱狀態(tài)可行駛650公里以上。

　　車(chē)天下君曰：“東瀛技術(shù)宅”豐田和本田都將于明年在日本市場(chǎng)推出氫燃料電池車(chē)，他們始終認(rèn)為電動(dòng)車(chē)只適用于市區(qū)內(nèi)的短距離交通，長(zhǎng)距離還得靠咱氫燃料。特斯拉不看好這一市場(chǎng)其實(shí)情有可原，人家本來(lái)就是專(zhuān)情于電動(dòng)車(chē)的IT高科技公司，大眾的抨擊就顯得有些沒(méi)道理了—況且，在其總裁文德恩4月份剛說(shuō)完“氫燃料電池車(chē)沒(méi)前途”，大眾和奧迪就在11月的洛杉磯車(chē)展上展出了三款氫燃料電池車(chē)，打臉啪啪啪。（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）