低速電動(dòng)車“人緣”甚好

　　截至目前，全國(guó)已有近11個(gè)省份為低速電動(dòng)車解禁。各地方政府呼吁國(guó)家為低速電動(dòng)車出臺(tái)政策，業(yè)內(nèi)專家亦不乏低速電動(dòng)車的擁護(hù)者，包括中國(guó)工程院院士郭孔輝、楊裕生、陳清泉等。

　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，低速電動(dòng)車符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)的需求，切實(shí)解決了普通民眾的出行問(wèn)題，具有廣闊的市場(chǎng)空間，應(yīng)大力推廣。中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，低端切入是我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向，應(yīng)利用低速電動(dòng)車積極引導(dǎo)鋰電池的消費(fèi)。中國(guó)工程院院士陳清泉亦認(rèn)為，低速電動(dòng)車是綠色交通工具，符合我國(guó)國(guó)情，應(yīng)盡早納入城市交通系統(tǒng)。

　　針對(duì)低速電動(dòng)車的轉(zhuǎn)正問(wèn)題，相關(guān)專家也積極建言。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，要想更好地解決低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正問(wèn)題，既需要在安全上讓車企承擔(dān)更多的安全責(zé)任，更需要在技術(shù)進(jìn)步上拔高相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓ㄗh，國(guó)家應(yīng)對(duì)微型電動(dòng)車適當(dāng)放開(kāi)政策，實(shí)行“產(chǎn)品準(zhǔn)入從嚴(yán)，企業(yè)準(zhǔn)入從寬”的管理原則，鼓勵(lì)和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動(dòng)汽車兼容發(fā)展，并且針對(duì)微型電動(dòng)車建立起科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　“引導(dǎo)”勝于“圍堵”

　　盡管有人把低速電動(dòng)車美其名曰“國(guó)民車”，然而在“反對(duì)者”看來(lái)，不過(guò)是“剃頭挑子一頭熱”的一廂情愿。

　　業(yè)內(nèi)表示，成本低廉、無(wú)需駕照才是低速電動(dòng)車“車市膨脹”的主要成因。

　　3月26日，在廣州新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇上，李鋼一針見(jiàn)血地指出，“低速電動(dòng)車能火的主要原因是不上牌、不用駕照。”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，低速電動(dòng)車的安全問(wèn)題、排放問(wèn)題、鉛酸電池的污染問(wèn)題等都沒(méi)有明確保障，市場(chǎng)比較混亂。

　　上海新能源汽車檢測(cè)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉表示，低速電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展到今天，不可能往后退，真正的問(wèn)題是如何監(jiān)管。

　　專家也表示，對(duì)于低速電動(dòng)車，“圍堵”不如“引導(dǎo)”。

　　日前，政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)，“鼓勵(lì)現(xiàn)有低速電動(dòng)車企業(yè)及早轉(zhuǎn)型，成為真正能夠生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)”，這可以看作是相關(guān)企業(yè)的“一線曙光”。董揚(yáng)亦表示低速電動(dòng)車應(yīng)引導(dǎo)發(fā)展，“低速電動(dòng)車是電動(dòng)汽車發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的重要分支，能夠帶動(dòng)電池、電機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，確實(shí)有很大市場(chǎng)需求，應(yīng)引導(dǎo)發(fā)展。”

　　事實(shí)上，專家認(rèn)為，低速電動(dòng)車對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，意義非凡。第一，低速電動(dòng)車是我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的突破口，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展新的局面。第二，低速電動(dòng)車的發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)電動(dòng)汽車自主技術(shù)的進(jìn)步，破除了汽車依賴外國(guó)技術(shù)的習(xí)慣。第三，低速電動(dòng)車的發(fā)展帶動(dòng)了電池、電機(jī)及電控產(chǎn)業(yè)的形成，提供了電動(dòng)汽車發(fā)展的后勁。第四，低速電動(dòng)車提倡了儉樸的造車?yán)砟詈凸?jié)能意識(shí)。第五，為發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代電動(dòng)汽車積累了技術(shù)，培養(yǎng)了人才。

　　由此可見(jiàn)，對(duì)于低速電動(dòng)車，隨著市場(chǎng)的“風(fēng)生水起”，倒逼著行業(yè)日趨規(guī)范，業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)對(duì)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)加以引導(dǎo)，使之健康有序發(fā)展。