中國工信部裝備司副司長瞿國春12日在長春介紹，截至今年6月，中國新能源汽車累計產(chǎn)量已接近20萬輛，但部分關(guān)鍵核心技術(shù)的缺失影響了新能源汽車形成完整的工業(yè)體系和開發(fā)能力，國家將對此展開進一步支持。

　　以“中國制造2025——節(jié)能與新能源汽車發(fā)展目標與路徑”為主題的中國(長春)國際汽車技術(shù)論壇當日開幕，中外官、產(chǎn)、學、研領(lǐng)域權(quán)威專家與會展開探討。

　　瞿國春表示，中國政府一直支持節(jié)能和新能源汽車發(fā)展，出臺的乘用車購置補貼等一系列優(yōu)惠政策也顯現(xiàn)成效。今年上半年的產(chǎn)量達到7.85萬輛，同比增長了3倍。

　　瞿國春介紹，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨著諸多問題。主要汽車集團在乘用車平臺技術(shù)、發(fā)動機系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)集成等領(lǐng)域仍未完全掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，尚未形成完整工業(yè)體系和開發(fā)能力。

　　對此，瞿國春表示，官方將進一步加大對關(guān)鍵材料和零部件研發(fā)的支持，并促進新技術(shù)在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)上的應用。在技術(shù)標準方面，對于行業(yè)亟需、但短期內(nèi)又無法形成國家或行業(yè)標準的，將支持先行制定“團體標準”，以引導行業(yè)發(fā)展。

　　對于中國新能源汽車的發(fā)展，與會專家也紛紛提出建議。中國汽車工程學會理事長付于武認為，未來10年對中國節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展至關(guān)重要。“這個產(chǎn)業(yè)不能急于求成，它需要一個安靜、寬松、理性的發(fā)展環(huán)境，目前中國政府也正在創(chuàng)造這樣的環(huán)境。”

　　“市場引導，低端切入，扶低促高，拉動產(chǎn)業(yè)鏈，多層次發(fā)展。”中國工程院院士郭孔輝表示，中國幅員廣闊，市場需求的多樣性決定了需要發(fā)展多層次的電動車。“應首先發(fā)展百姓買得起，使用方便的小型電動汽車，同時根據(jù)市場需求發(fā)展不同層次電動車。”