電動汽車市場之門逐漸打開，為了讓更多的購買者不再焦慮續(xù)航里程，眾多車企都在竭力研發(fā)動力更強、續(xù)航更遠、科技感更足的電動汽車，但是，電動汽車要真正普及，還是取決于充電是否方便，除了讓充電站到處林立，還需要更快捷的充電方式，用創(chuàng)新思維解決充電困擾。本網(wǎng)整理了6個比較靠譜的解決方案，希望這些“創(chuàng)想”快點照進現(xiàn)實。

　　1.大眾E-Smart Connect、V-Charge自主充電技術(shù)研發(fā)中 

　　大眾汽車近日宣布，除了正在研發(fā)擁有500km以上續(xù)航力的電動汽車外，同時還在研發(fā)E-Smart Connect智能充電系統(tǒng)和V-Charge兩套充電系統(tǒng)，結(jié)合自動駕駛技術(shù)，在消費者指定的時間自動開到充電區(qū)充電。

　　E-Smart Connect完成全自動化充電過程，需結(jié)合自動駕駛及多關(guān)節(jié)機械手臂KUKA LBR iiwa robot，在特定硬件條件之下，自動將車輛開到充電口附近，由充電站的機械手臂自動連結(jié)電纜，在充電完成后自動斷開連結(jié)。

　　V-Charge則有所不同，同樣是以攝影機與傳感器構(gòu)成的自動駕駛技術(shù)為基礎，但在充電系統(tǒng)部分則采用無線充電技術(shù)，由智能手機遠程遙控，自動行駛到指定區(qū)域進行充電，充電完畢后自動回到停車位。

　　2.現(xiàn)代起亞與MOJO Mobility合作開發(fā)無線充電 

　　現(xiàn)代起亞集團近日宣布與無線充電科技公司MOJO Mobility合作開發(fā)電動汽車無線充電技術(shù)。由于研發(fā)基地在美國，還得了美國聯(lián)邦政府提供的相關(guān)資助，資金預算來自美國能源部下屬的能源效率、可再生能源、汽車科技相關(guān)發(fā)展計劃。

　　MOJO Mobility的無線充電技術(shù)的特色是，電能的發(fā)射及接收設備不需精確對準就能充電，很適合電動汽車使用。今年將以起亞 Soul電動汽車為試驗品，展開三階段無線充電技術(shù)測試，第一階段的目標是在車輛與充電設備不需精準對齊的情況下，無線傳輸10kW電量進行無線充電，且充電效率超過85%，提升使用便利性及充電速度。

　　第二階段的目標是將充電設備的體積縮小，將充電效率提高至92%。第三階段進入實測，紀錄起亞Soul電動汽車在實際使用中的數(shù)據(jù)，改善系統(tǒng)穩(wěn)定度、安全性及其他充電性能。

　　3.寶馬Light & Charge路燈充電 

　　寶馬以旗下i品牌電動汽車為創(chuàng)新思源，打破過去需要修建充電站/樁的傳統(tǒng)思維，提出將路邊隨處可見的路燈與充電樁結(jié)合的全新概念。

　　寶馬的Light & Charge路燈充電樁，除了將電動汽車專用充電器整合在燈柱內(nèi)，路燈本身的發(fā)光源也改為節(jié)能LED燈組，能通過模塊化設計快速調(diào)整路燈高度或亮度等。若是設置在小巷街道，僅需要一個到兩個LED燈泡即可達到足夠亮度，若是裝在大馬路旁，則由4個LED燈泡提高亮度，也能利用透鏡放大照射范圍，使節(jié)能與安全兼顧。

　　而且，寶馬還將其設計成可根據(jù)當日時間而決定亮度，例如在深夜減少亮度，或是在沒有人時關(guān)掉。并且，該公司將把其設計成兼容非寶馬生產(chǎn)的電動車，只要車主刷一下付款卡就可以充電了。

　　目前，Light &Charge計劃已經(jīng)初步獲得德國慕尼黑政府認可，若是一切順利，也許未來全歐洲都會改采用路燈充電樁，如此一來，路燈能夠為停在路邊的電動汽車充電，而充電樁的安裝建設腳步也能隨著市政規(guī)劃越來越普及，對于電動汽車使用者來說是一件大好事。