在動力鋰電池需求放量的推動下，電解液核心原材料六氟磷酸鋰價格持續上漲，最新報價達每噸15萬元，今年漲幅近100%，與同期碳酸鋰價格漲幅接近。最新電池級碳酸鋰報價為每噸7.8萬元至8.2萬元。由于新能源車銷售快速放量，今年動力鋰電池企業擴大投資近千億，在明年產能逐步釋放下，對核心材料六氟磷酸鋰的需求將進一步增加。據業內廠家預計，由于占鋰電池成本較低，下游廠家對六氟磷酸鋰提價可接受程度較好，今年底市價將逼近每噸20萬元，明年景氣度將繼續上行。

　　據工信部統計數據顯示，今年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍。今年1月至10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。另外，按照2020年電動汽車保有量為500萬輛的目標來看，對鋰電池需求將大幅提升，并加大六氟磷酸鋰等核心材料需求。

　　近年來，電動汽車、3C和儲能產品的發展使得鋰電池規模快速增長。去年我國鋰電池整體市場規模達952.16億元，同比增長30.31%。今年1月至6月全國規模以上電池制造企業利潤總額同比增長27.3%，預計全年將達到1250億元，動力電池占比快速提升。目前全球鋰電池產業集中在中、日、韓，占據全球95%左右的市場份額，去年我國占比達到27%，呈進一步上升趨勢。預計到2016年，我國的動力鋰電池總產能將達到30GWH，呈現快速增長態勢。

　　按照李克強總理在全國新能源汽車推進工作座談會上的最新批示，加快發展節能與新能源汽車是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。同時，要打破地方保護壁壘，取消限行限購，加強質量安全監管， 建立統一開放、有序競爭的全國市場。另外，工信部表示，新能源汽車的生產資質由發改委和工信部兩部委負責，目前我國已有幾十家非汽車企業在申請資質，預計不久的將來，會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。

　　從最新動態來看，今年國內六氟磷酸鋰需求量大約是8600噸，目前價格處于上行通道中，預計2015年底的市場均價可達20萬元/噸。根據鋰電池的擴建速度，2016年六氟磷酸鋰市場仍將持續緊張，2017年將會得到初步緩解。另外，六氟磷酸鋰是高科技產品，其門檻相對較高，有利于行業保持較高的毛利率水平。

　　公司方面，九九久六氟磷酸鋰年產能為2000噸，并擬建3000噸新產能，預計2016年底投入試生產。目前六氟磷酸鋰產能利用率逐步提升，力爭2016年底達到5000噸生產規模。多氟多擁有鋰電池、整車生產資質，目前產能為2200噸，明年還將新增3000噸產能。公司鋰電池產能快速釋放，并獲得14億至16億元動力電池訂單，新能源車產量也在加速釋放。天賜材料擁有2000噸六氟磷酸鋰年產能，明年下半年還將投產2000噸。另外，公司還有近2萬噸電解液產能，具有產業鏈優勢。