時(shí)近2015年末，自2013年開(kāi)始的本輪新能源汽車(chē)推廣將結(jié)束。中國(guó)政府經(jīng)過(guò)2009年開(kāi)始的兩輪中國(guó)新能源汽車(chē)推廣，成績(jī)?nèi)绾危拷?jīng)常作為咨詢(xún)專(zhuān)家參謀中央政策制定、調(diào)研地方推廣的王秉剛認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)推廣可以打高分：總的推廣量超出他個(gè)人預(yù)期，對(duì)世界的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起到很大的沖擊；但也要提前預(yù)防推廣中可能出現(xiàn)的隱患，做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

　　近日，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛接受了的專(zhuān)訪，在關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，總結(jié)了中國(guó)新能源汽車(chē)推廣的成績(jī)和問(wèn)題。

　　推廣數(shù)量超預(yù)期

　　2015年前11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年將達(dá)35萬(wàn)輛。加上往年積累的十余萬(wàn)輛，此前國(guó)家規(guī)劃的2015年50萬(wàn)輛的目標(biāo)近在咫尺。

　　對(duì)此，王秉剛坦承，“新能源汽車(chē)推廣比我預(yù)料還是要快。我當(dāng)時(shí)覺(jué)得，50萬(wàn)輛肯定是做不到，20多萬(wàn)輛可能確實(shí)有可能。”

　　王秉剛對(duì)這樣量給予積極評(píng)價(jià)。“一個(gè)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有一定的數(shù)量，很多事情就是帶動(dòng)不起來(lái)的，30多萬(wàn)輛帶動(dòng)的事情，跟幾萬(wàn)輛所帶動(dòng)的事情它肯定是不一樣的，到未來(lái)比如說(shuō)再到百萬(wàn)輛級(jí)的，那就帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈包括服務(wù)體系那又是不一樣，所以這步挺重要的。”

　　數(shù)量超預(yù)期，質(zhì)量呢？王秉剛認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)上有很大的進(jìn)步。“比如說(shuō)電池，剛開(kāi)始的時(shí)候，還是做鎳氫電池，鋰電池對(duì)比國(guó)外產(chǎn)品，壽命都挺差的，價(jià)格也很貴。現(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)到了成熟的階段，安全性、穩(wěn)定性都相當(dāng)好，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。三元材料電池也在快速地在應(yīng)用。”

　　從整車(chē)來(lái)看，王秉剛認(rèn)為，“不管是純電動(dòng)，還是插電式混合動(dòng)力，中國(guó)都有一批能拿得出手的車(chē)。雖然跟世界上最好的新能源汽車(chē)比，各方面的可能還有一些差距，但總得來(lái)講，現(xiàn)在成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。”

　　中國(guó)新能源汽車(chē)推廣成績(jī)好，王秉剛認(rèn)為，“最主要的驅(qū)動(dòng)力還是政策。中國(guó)政府下很大決心，包括財(cái)政方面的補(bǔ)貼，包括從中央到地方的一系列措施，尤其最近基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這個(gè)投入，都是一個(gè)政府的這只手在后面起很大作用，這個(gè)我覺(jué)得是第一位的。”

　　對(duì)問(wèn)題要有備無(wú)患

　　過(guò)去幾年，由于各地政府新能源汽車(chē)推廣按年度考核，并且補(bǔ)貼額度按年退坡，新能源汽車(chē)推廣經(jīng)常在12月沖量，釀成“年底效應(yīng)”。2015年是推廣的大年份，2016年將開(kāi)始新一個(gè)階段的推廣，地方政策不明朗，中央政策有可能變化。“年底效應(yīng)”在2015年大為提前，在9月開(kāi)始爆發(fā)，連創(chuàng)新高。不少業(yè)內(nèi)外人士擔(dān)憂，中國(guó)新能源汽車(chē)推廣存在片面追求數(shù)量，或者急于求成賺取補(bǔ)貼紅利的現(xiàn)象，有可能留下隱患。

　　王秉剛就此表示，“這個(gè)事情是我非常擔(dān)心的。”他特別指出動(dòng)力電池的衰減問(wèn)題。“現(xiàn)在新能源汽車(chē)推得非常快，電池廠基本是供不應(yīng)求，整車(chē)廠等著電池，就有的不管什么樣的品質(zhì)電池都能夠裝車(chē)上。”王秉剛說(shuō)，“如果電池衰退很厲害，消費(fèi)者就會(huì)不樂(lè)意，要提出索賠，而且數(shù)量不是一個(gè)兩個(gè)的，誰(shuí)來(lái)賠這批電池？”

　　王秉剛呼吁大家要有備無(wú)患。“最重要的，就是我們要堅(jiān)持電池的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能急著出數(shù)量，急著出數(shù)量最后自己要倒霉。其次，國(guó)家政策和整個(gè)行業(yè)，要做準(zhǔn)備。過(guò)一兩年如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，要有辦法，比如補(bǔ)償消費(fèi)者的損失。”他認(rèn)為，“這個(gè)問(wèn)題如果處置不當(dāng)，甚至?xí)驌粽麄€(gè)新能源汽車(chē)推動(dòng)工作。”