燃油汽車的發(fā)展，必然離不開加油站。同樣，電動汽車的發(fā)展離不開充電站、充電樁。在新能源電動汽車一片大好時，充電樁卻拖了后腿。甚至引發(fā)一場電動汽車和充電樁的“先有雞還是先有蛋”的爭論。

　　對于充電樁的不足，從國家采取PPP的模式中就可以看出，以開放的方式發(fā)展充電樁，以及出臺了充電樁的補(bǔ)貼政策。如今，大大小小的充電樁公司也在布局市場，用最快的速度圈地建樁。大致可以分為央企、地方市屬企業(yè)、民營企業(yè)，充電樁運(yùn)營商、制造商等。小編列出一些充電樁相關(guān)的企業(yè)，并且做了簡單介紹。

　　國家電網(wǎng)

　　前幾年，國家電網(wǎng)基本退出了城市充電網(wǎng)絡(luò)，但隨著政策力挺電動電動汽車設(shè)備發(fā)展，以及民間資本對充電業(yè)務(wù)的幫助低于預(yù)期，國家電網(wǎng)又再次強(qiáng)勢歸來。國家電網(wǎng)電商平臺公布了第五批充電設(shè)備中標(biāo)結(jié)果，此次招標(biāo)包括30個充電設(shè)備包，涉及了約為15億元的金額。

　　早在去年5月，國家電網(wǎng)公司啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設(shè)電動汽車充電站的計(jì)劃，完工時間緊迫：到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設(shè)完成;2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設(shè)完成。盡管高速公路沿線建設(shè)充電設(shè)施在國家電網(wǎng)的規(guī)劃之內(nèi)，但時間表大幅提前，如果能按時完成將極大地?cái)U(kuò)展電動汽車出行里程。

　　隨后，國家電網(wǎng)召開新聞發(fā)布會，宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。據(jù)國家電網(wǎng)的預(yù)計(jì)，這兩個市場將以年均130億元的規(guī)模增長，到2020年總規(guī)模將達(dá)2000億元。

　　國家電網(wǎng)以開放兩個新能源領(lǐng)域市場的姿態(tài)展現(xiàn)在公眾面前，而此前外界猜測的特高壓輸變電線路、抽水蓄能電站并沒有在其中。多位業(yè)內(nèi)人士表示，由于開放領(lǐng)域盈利模式不明，成本高昂，再加上話語權(quán)難以保證，此次開放力度并不及預(yù)期，而國家電網(wǎng)描繪的“2000億元”投資蛋糕，民營資本究竟能夠分羹幾成仍值得繼續(xù)觀察。國家電網(wǎng)首引民資 千億開放領(lǐng)域被質(zhì)疑為“甩包袱”

　　中石化

　　2015年7月3日，中國石化北京石油分公司和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來北京將有一批加油站“變身”為供出租車使用的充換電站，預(yù)計(jì)最快今年9月底旗下位于雙榆樹、東經(jīng)路的2座加油站將首批投入使用。

　　據(jù)了解，除了完全轉(zhuǎn)型為充換電站之外，中國石化北京石油將根據(jù)純電動車推廣進(jìn)程，更多加油站將采用“加油 充換電”的雙重模式。早在2010年2月，中國石化即與充電站科研單位北京首科集團(tuán)共同出資1000萬元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，開展充換電站業(yè)務(wù)的研究。不論是五年前還是現(xiàn)在，中國石化開啟充換電站計(jì)劃，都被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國石化在非油業(yè)務(wù)上的積極轉(zhuǎn)型動作。

　　目前中石化也涉足了北京市的公共充電樁運(yùn)營、服務(wù)，北京中石化充電樁在北京市只有一家網(wǎng)點(diǎn)，位于北五環(huán)廣澤橋中石化加油站，該網(wǎng)點(diǎn)提供4臺快充設(shè)備，另外，廣澤橋一家在試運(yùn)行。

　　北汽新能源

　　新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資，除新技術(shù)研發(fā)與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個領(lǐng)域。目前公司自建公共充電樁數(shù)量在4,000個左右，明年將增加至10,000個，實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務(wù)。新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資。”

　　除1萬個充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)外，北汽新能源此前發(fā)布的“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，還包括要實(shí)現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù))、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)。

　　比亞迪

　　比亞迪啟動與中科招商合作的方式，利用設(shè)立基金的形式來吸納社會資金建設(shè)充電樁。該基金設(shè)立的注冊資本金是10億元，比亞迪出資10%，另外90%資金由中科招商募集，作為母基金，該基金將在比亞迪布局新能源汽車的城市設(shè)立子基金，母基金作為牽引資金最多投5%，那么子基金總規(guī)模將達(dá)到200億元。也就是說，比亞迪投入1億元資本，將撬動200億元的投資規(guī)模。

　　此次合作，是協(xié)同發(fā)揮中科招商與比亞迪在資本、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在全國有條件地區(qū)全面實(shí)施新能源汽車“三基”工程。——即設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)

　　和順電氣

　　和順電氣表示，目前已經(jīng)開發(fā)出多款適用于不同充電情況的充電機(jī)(樁)，并將根據(jù)未來市場情況，不斷改進(jìn)、升級現(xiàn)有產(chǎn)品，提高公司在充電機(jī)(樁)領(lǐng)域的競爭力。對于未來發(fā)展計(jì)劃，公司稱，今后公司電力電子產(chǎn)品的市場開拓方向主要是住宅小區(qū)電能質(zhì)量產(chǎn)品和電動汽車充換電設(shè)備。

　　和順電氣證券部曾在互動平臺上表示，子公司艾能特（蘇州）能源技術(shù)有限公司目前有少量充電樁設(shè)備訂單，市場也在逐步打開，目前公司正在研發(fā)的產(chǎn)品有10kw、30kw充電模塊，直流充電樁，交流充電樁及充電站后臺建設(shè)等。

　　公司目前主要精力放在大巴、中巴用充電機(jī)的推廣，家用充電樁的推廣是公司的下一步推廣計(jì)劃，和地產(chǎn)商合作可能是公司采取的一種推廣模式。

　　普天新能源公司

　　2015年，公司計(jì)劃在北京建設(shè)2000個公共充電樁，現(xiàn)正按部就班地進(jìn)行中。未來3年內(nèi)，我們將在北京市建設(shè)10000個充電樁，全面覆蓋北京市各個區(qū)域，為電動汽車用戶提供全面的充電服務(wù)。

　　普天與寶馬的合作，2015年9月7日，寶馬與合作伙伴中國普天共同啟動了寶馬即時充電（ChargeNow）服務(wù)，并宣布將于2016年建成1000個公共充電樁。

　　普天新能源有限責(zé)任公司與江淮汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在市場推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作，并建立廣泛、牢固的業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)車輛和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)發(fā)展，共同為推動中國新能源汽車的“彎道超車”盡職盡，協(xié)議有效期為5年。

　　上海富電科技

　　此外，富電科技還是說明會上公布了2016年全球戰(zhàn)略，計(jì)劃在2016-2017兩年時間里，投資112.5個億，進(jìn)行超級充電站和目的地充電站的全球布局。其中，在中國本土市場，推出了“3 3”戰(zhàn)略。

　　所謂“3 3”戰(zhàn)略即三個中心城市和三條重要產(chǎn)品線。三個中心城市是以北京為代表的京津冀城市；以上海為代表的長三角地區(qū)城市和以陜西西安為代表的西部中心城區(qū)，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶城市。

　　富電計(jì)劃2016年在北京建設(shè)200個超級充電站，8000根充電樁；帶動天津、河北地區(qū)建設(shè)60個超級光伏充電站，2000根充電樁。同時，北京富電奧運(yùn)村超級光伏充電站正在籌建中，明年將投入運(yùn)營，將成為世界上最大的集群式超級光伏充電站。

　　2015年，富電在北京已建設(shè)1200根公共充電樁，10座充電站。其運(yùn)營的北京華貿(mào)充電站日均充電車次峰值達(dá)到420車次，日均充電量峰值達(dá)到1萬度，日均用戶儲值最高達(dá)到3萬元。此外，富電科技計(jì)劃在明后年時間里，投資112.5億元進(jìn)行超級充電站和目的地充電站的全球布局，還將與樂視集團(tuán)在電動汽車分時租賃領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

　　星星充電

　　以眾籌建設(shè)充電樁的模式在全國屬首次，這種眾籌方式由符合擁有五個以上自有停車位和富余電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經(jīng)運(yùn)營商（星星充電）收集信息、篩選后報(bào)規(guī)劃部門，最終確定合理地點(diǎn)建樁。整個過程中，申請者只需提供場地而不需承擔(dān)建設(shè)成本，且建成后申請者將永久分得一半的充電服務(wù)費(fèi)。

　　據(jù)悉，這種獨(dú)特的“眾籌建樁”方式，吸引了全市超過3000個加盟申請，最終經(jīng)過論證，1500個充電樁位置已選址到位，預(yù)計(jì)6月底前全部建成。

　　通過星星充電APP 城市智能充電運(yùn)營平臺整合全國所有自營、合營的中小充電樁運(yùn)營群體，為其提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營維護(hù)，并向最終用戶提供快捷搜索、線上狀態(tài)查詢、車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)的大型B2B2C互聯(lián)網(wǎng)機(jī)構(gòu)。

　　星星充電在全國首創(chuàng)“眾籌建樁”模式，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的探索中開拓了新思路并當(dāng)仁不讓的成為了行業(yè)標(biāo)桿，國務(wù)院副總理馬凱、國家能源局副局長鄭柵潔先后專程赴星星充電考察并作推介，來自各省市的政府、民間調(diào)研團(tuán)體2015年更是不計(jì)其數(shù)。

　　近日，DEKRA與星星充電(江蘇萬幫充電設(shè)備有限公司)雙方踐行社會責(zé)任，合作的《充電樁群施工、驗(yàn)收規(guī)范》出版(以下簡稱《安裝規(guī)范》)。該規(guī)范為國內(nèi)第一本充電樁安裝手冊，歷經(jīng)2個月撰寫，5次修改，從充電樁安裝環(huán)境、安裝人員安全防護(hù)、安裝要求等方面為國內(nèi)電動汽車廠家提供了全面、詳細(xì)的指導(dǎo)細(xì)則。