在中國經(jīng)濟(jì)還在低谷中四處碰壁尋找光明通道時，有一群人已經(jīng)站在锃亮的洞天中展望未來。。。

　　2016年，新能源汽車和鋰電池概念在國家級戰(zhàn)略的助推之下一片大好春光，長勢喜人。隨著年報(bào)大幕的開啟，資本市場接二連三地傳出捷報(bào)，去年成績單漲得都不好意思，鋰電池和新能源汽車的愛情巨輪乘風(fēng)破浪。。。全球主要企業(yè)順應(yīng)趨勢潮流，紛紛加快在中國布局的腳步。與此同時，受益于下游3C行業(yè)需求穩(wěn)健增長，我國鋰離子電池成長空間巨大。數(shù)據(jù)顯示，2014年全球鋰離子電池新增投資近8成集中在中國，年投資規(guī)模在1億元以上的鋰離子電池項(xiàng)目就有25個，三星SDI、LGChem等跨國企業(yè)積極在中國布局鋰離子動力電池。

　　據(jù)CNESA項(xiàng)目庫不完全統(tǒng)計(jì)，近五年中國電化學(xué)儲能市場的增速明顯高于全球市場，年復(fù)合增長率(2010~2015年)為110%，是全球的6倍，其中鋰離子電池裝機(jī)份額最大，為66%。2014年我國鋰電池產(chǎn)量達(dá)到了52.9億只，年復(fù)合增長率高達(dá)40%左右，全球占比達(dá)到了70%左右。2015年上半年鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量24.2億只，同比增長3.8%。根據(jù)《鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2015版）》，2014年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到715億元，同比增長15%，預(yù)計(jì)2015年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到850億元，同比增長18.9%。

　　工信部數(shù)據(jù)

　　2015年國內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)生產(chǎn)34.05萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)15.22萬輛，同比增長2.8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.26萬輛，同比增長2.5倍；純電動商用車生產(chǎn)10.25萬輛，同比增長10.4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.32萬輛，同比增長91.1%。

　　工信部預(yù)測

　　2015年我國消費(fèi)鋰電池市場需求約為30GWh，同比增長5%。

　　4月18日，杉杉股份（600884）公布2015年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東凈利潤為6.65億元，較上年同期增90.81%;營業(yè)收入為43.02億元，較上年同期增17.58%;基本每股收益為1.618元。

　　扣非后公司凈利潤為2.1億元，同比增長62.77%%，主要是公司主營業(yè)務(wù)利潤上升，尤其是四季度正極材料價(jià)格上漲使得收入增加所致。杉杉股份囊括了幾乎所有鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)域：正極材料、負(fù)極材料、電解液、鋰電池隔膜……公司還說了：“將積極向下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行延伸，大力拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。逐步形成整車研發(fā)制造、動力總成系統(tǒng)集成、新能源汽車專用底盤研發(fā)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、三電系統(tǒng)維護(hù)等較完整的產(chǎn)業(yè)體系，并整合現(xiàn)有的鋰電材料產(chǎn)業(yè)及金融支持服務(wù)能力。”

　　杉杉股份誓將新能源汽車與動力鋰電池的業(yè)務(wù)做到天荒地老，山無能天地合才敢與君絕的架勢。。。

　　與此同時，2016年鋰電池及新能源汽車行業(yè)就連珠炮似的發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)增公告：

　　新能源汽車及電池

　　1、比亞迪：凈利潤7.2-9億元同比增長495.31%-644.13%

　　發(fā)布日期：3月29日

　　2、欣旺達(dá)：凈利潤4246-4883萬元同比增長100%-130%

　　發(fā)布日期：3月25日

　　3、南都電源：凈利潤5502.25-6327.59萬元同比增長100%-130%

　　發(fā)布日期：3月14日

　　4、億緯鋰能：凈利潤3275-3821萬元同比增長20%-40%

　　發(fā)布日期：2月29日

　　鋰電材料之正極材料

　　5、當(dāng)升科技：凈利潤1200-1600萬元同比增長409.45%-512.61%

　　發(fā)布日期：3月15日

　　電解液

　　6、天賜材料：凈利潤6667.65-7031.34萬元同比增長450%-480%

　　發(fā)布日期：3月29日

　　7、新宙邦：凈利潤5084.31-5326.42萬元同比增長320%-340%

　　發(fā)布日期：3月22日

　　8、多氟多：凈利潤1.08-1.13億元同比增長1200%-1250%

　　發(fā)布日期：2月27日

　　隔膜

　　9、滄州明珠：凈利潤9394.50-10960.25萬元同比增長200%-250%

　　發(fā)布日期：3月1日

　　碳酸鋰

　　10、天齊鋰業(yè)：凈利潤2.74-2.88億元同比增長819.39%-866.42%

　　發(fā)布日期：3月25日

　　鋰電設(shè)備

　　11、先導(dǎo)智能：凈利潤4400-5100萬元同比增長77.92%-106.23%

　　發(fā)布日期：2月17日

　　12、贏合科技：凈利潤1850-2200萬元同比增長23.12%-46.41%

　　發(fā)布日期：3月11日

2016年來關(guān)于鋰電池業(yè)務(wù)資本運(yùn)作上市公司一覽

　　從A股上市公司2015年度業(yè)績來看，在38家相關(guān)鋰電池概念股中有29家公司預(yù)增，其中，多氟多、比亞迪、當(dāng)升科技、國軒高科、杉杉股份等上市公司凈利潤增幅均在100%以上。

　　從碳酸鋰價(jià)格走勢看新能源政策與需求

　　19日第三方機(jī)構(gòu)將電池級碳酸鋰均價(jià)由17.3萬元/噸修正至17萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價(jià)由14.3萬元/噸修正至13.9萬元/噸，金屬鋰均價(jià)也同時修正。

　　零散成交價(jià)僅作為參考之一，本次修正可分三方面來看：

　　(1)電池級碳酸鋰方面，在短期的供需博弈中，目前時點(diǎn)在17.5萬元-20萬元/噸的高位，電池級碳酸鋰成交暫時較為清淡、客戶采購謹(jǐn)慎，部分二、三線供應(yīng)商小幅下調(diào)報(bào)價(jià)；

　　(2)工業(yè)級方面，部分國內(nèi)鹽湖生產(chǎn)出貨價(jià)格在13萬元-14萬元/噸，若定價(jià)14萬元-15萬元/噸，當(dāng)前市場環(huán)境之中下游的采購意愿并不強(qiáng)；

　　(3)囤貨部分，由于3-4月份以來價(jià)格已在高位徘徊，此前少數(shù)抱炒作目的的玩家逐步出貨，對零散訂單均價(jià)帶來一定的影響。另值得注意的是，由于零散訂單成交量并不大，短期調(diào)整并不完全等同于趨勢。

　　供需格局未改，預(yù)計(jì)領(lǐng)軍企業(yè)的價(jià)格仍然堅(jiān)挺，而大單“協(xié)議價(jià)”更能準(zhǔn)確反映市場供需。盡管第三方機(jī)構(gòu)調(diào)整零散訂單均價(jià)，我們預(yù)計(jì)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的協(xié)議大單價(jià)依然堅(jiān)挺，而這部分價(jià)格更能準(zhǔn)確反映市場主流供需，因此也具備更大的跟蹤價(jià)值。細(xì)分來看：

　　(1)國內(nèi)方面，由于鋰鹽供應(yīng)較為緊張，領(lǐng)軍廠商所產(chǎn)碳酸鋰、氫氧化鋰仍然主要滿足大客戶之需，基本不對外報(bào)價(jià)，我們預(yù)計(jì)進(jìn)入4月后含稅協(xié)議電池級碳酸鋰價(jià)格在16萬元-17.5萬元/噸之間，年初以來總體呈逐月上升的態(tài)勢；

　　(2)海外方面，盡管Big 3以及Orocobre之間的定價(jià)策略并不盡相同，但二季度后預(yù)計(jì)整體溫和補(bǔ)漲，而長單機(jī)制也相比2015年更加靈活(例如采取“鎖量不鎖價(jià)”等方式)；其中，F(xiàn)MC等供應(yīng)商的價(jià)格相對偏高。

　　中期價(jià)格趨勢更多取決于需求，緊盯二三季度三元、新補(bǔ)貼政策。我們認(rèn)為，近期核查騙補(bǔ)、補(bǔ)貼一定程度的斷檔、以及三元在客車推廣上的不確定性，是導(dǎo)致需求強(qiáng)度短期平淡、零散成交價(jià)修正背后的根本性原因。向前看，我們判斷：

　　(1)基于全球新增供應(yīng)的釋放進(jìn)度，預(yù)計(jì)Q1-Q3國內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰供給偏緊的大格局大概率仍將延續(xù)；

　　(2)環(huán)比來看，我們觀察到3-4月份國內(nèi)精礦、鋰鹽產(chǎn)品的供應(yīng)在邊際上階段性緩和，但并不足矣改變供需大格局；

　　(3)伴隨5-6月份新補(bǔ)貼政策、三元政策的逐步明晰，我們對于新能源汽車自下而上的需求持積極展望，有望為資源價(jià)格繼續(xù)帶來支撐。風(fēng)險(xiǎn)提示與結(jié)論局限性：新能源汽車推廣不及預(yù)期。

　　電池中國網(wǎng)認(rèn)為：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，極大地帶動了動力鋰電及上游材料等行業(yè)的發(fā)展。動力鋰電及相關(guān)行業(yè)，也成為目前中國最“賺錢”的行業(yè)。未來，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)應(yīng)在提高產(chǎn)品技術(shù)含量方面加大力氣，避免動力鋰電產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)“低端產(chǎn)能過剩”的情況。