科力遠(yuǎn)混合動力：堅持鎳氫路線 靜待混動車市場爆發(fā)
圖為調(diào)研組一行與CHS相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)合影
2016年7月5日，由電池中國網(wǎng)、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、安信證券組成的“趨·動未來——2016電池產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合調(diào)研活動”中路調(diào)研組實地考察了位于湖南省長沙市的科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司（CHS）（以下簡稱“CHS”），CHS總經(jīng)理易顯科、CHS總經(jīng)理助理梁健向調(diào)研組詳細(xì)介紹了企業(yè)的核心技術(shù)、產(chǎn)品性能和未來的發(fā)展布局。
據(jù)悉，CHS成立于2014年11月，由科力遠(yuǎn)股份與吉利控股共同投資組建。CHS總經(jīng)理易顯科表示 ，結(jié)合科力遠(yuǎn)鎳氫汽車動力電池、BMS的產(chǎn)品優(yōu)勢和吉利的電子傳動機電耦合系統(tǒng)等領(lǐng)先的技術(shù)，CHS打造了全國領(lǐng)先的節(jié)能與新能源汽車混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺。
圖為調(diào)研會議現(xiàn)場
據(jù)易顯科介紹，該動力總成平臺具有強大的燃油經(jīng)濟(jì)性和平臺擴(kuò)展性，除可應(yīng)用于深度混合動力外，還可為插電式混合動力提供總成系統(tǒng)，技術(shù)與產(chǎn)品全面覆蓋到乘用車和商用車并向全行業(yè)開放共享。
圖為CHS總經(jīng)理易顯科與調(diào)研組交流
目前，CHS已經(jīng)開發(fā)出用于乘用車的CHS1800平臺，并與吉利、長安、海馬等多家國內(nèi)整車企業(yè)全面展開合作，首款搭載CHS系統(tǒng)的吉利帝豪EC7-HEV車型將很快推向市場。預(yù)計該車的售價與吉利傳統(tǒng)的燃油車價格相差不大，但是節(jié)油率超過35%，百公里油耗將降至5升以下。
圖為CHS總經(jīng)理助理梁健與調(diào)研組交流
CHS總經(jīng)理助理梁健表示，吉利帝豪EC7-HEV在不改變用戶使用習(xí)慣的前提下，切實提高節(jié)油率，為用戶節(jié)省成本，為整車企業(yè)降低綜合油耗目標(biāo)，達(dá)到良好的節(jié)能減排效果，相信會很快打開國內(nèi)市場。
圖為吉利混動新能源汽車搭載的鎳氫電池包
在電池領(lǐng)域，CHS以控股公司科力遠(yuǎn)為依托。據(jù)悉，科力遠(yuǎn)擁有目前世界一流的汽車用鎳氫動力電池極板及電池產(chǎn)品生產(chǎn)線，正負(fù)極板、動力電池及其模組已批量供應(yīng)豐田和CHS。
圖為電池中國網(wǎng)總編輯張雨與CHS相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交流
電池中國網(wǎng)總編輯張雨表示， CHS混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺的成功搭建顯示了鎳氫電池廣闊的發(fā)展?jié)摿ΓＭ鸆HS全面提升我國鎳氫電池及混合動力新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化水平，電池中國網(wǎng)也將站在媒體的角度，積極為行業(yè)發(fā)聲，推動鎳氫電池和新能源汽車行業(yè)的融合和發(fā)展。
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