1998年，初創的超威集團是一個只有“十幾個人、七八條槍”的小作坊。從2003年開始，超威集團的電動車用蓄電池產銷量連續保持同類產品全國行業第二位的記錄，2012年之后，超威集團的產銷、利稅更是實現了翻番增長，2013年產銷量躍居行業首位。現在，超威集團的銷售額突破了600億元。超威集團能在長達17年的時間里保持穩定快速的發展，很大程度上緣于超威集團有著良好的市場戰略布局。

　　完善服務網點 加強經銷商培訓

　　眾所周知，在電動車用蓄電池領域，售后服務是一個巨大的短板。很多消費者在電池出現故障后，不知道通過何種渠道尋求售后服務。大部分消費者到電動車銷售點尋求幫助，而這些銷售點很可能出于自身利益考慮將電池作不當處理，讓消費者蒙受損失。

　　2014年左右，超威集團開始推行 “建立銷售網點之前先建服務網點”的市場策略。據超威集團市場部總監楊享川介紹，截至2015年11月份，超威集團在全國建立的服務網點達到1800多家，2016年超威集團計劃將服務網點覆蓋到全國每個縣級單位，確保全國各地的消費者均能得到及時便捷的服務。

　　為了把消費者的體驗做到最好，除了服務網點的建設外，超威集團每年都要組織經銷商進行培訓，提高從業人員的服務水平。

　　“很多超威電池的基層經銷商以前是做自行車和摩托車維修的。電動車對他們來說，在技術上來說是一個新的領域；另外，這些經銷商在能力上大多數偏重技能，學歷普遍不高，在經營理念和服務能力上較為落后。”楊享川介紹說。

　　針對這些特點，超威集團將經銷商分總部、大區和新入職三級，對其進行技術、經營和服務上的培訓。通過讓經銷商遵守固定的規范和制度，保證其為顧客提供良好的消費體驗；在經營上，推薦財務軟件、進銷存軟件給經銷商使用，幫助他們經營管理。

　　通過持續培訓，超威集團的經銷商在技術、服務和經營上都有了長足的進步，并間接助推行業整體服務水平的提升。

　　“從去年超威集團委托第三方調研機構CTI做的市場滿意度調研來看，消費者對超威集團的服務滿意度指標達到了96.7%，消費者對服務的認可直接帶來了超威集團銷售額的提升。”楊享川說。

　　獨立品類宣傳 互聯網+和海外戰略并行

　　雖然電池的質量在很大程度上決定了電動車的質量，但在大多數消費者眼里，動力電池屬于電動車的附屬產品，消費者關注的是整車品牌而非電池的品牌。為了加深消費者對電池品牌的認知度，超威集團通過高空投放廣告等方式，強力打造超威集團的電池品牌。

　　“超威集團的目的是讓大眾知道，電動車的電池和手電筒的電池一樣，是有獨立的品牌，并且可以單獨購買的。”楊享川說，“電池作為獨立品類為大眾所認識，不僅能讓上游的整車和下游的充電器、控制器等配件的銷售更加透明，也能讓消費者的話語權更強。”

　　在超威集團打造的電商平臺“一威網”上，商品的品類劃分專業而齊全。從電池、控制器、電機、充電器四大部件，到輪胎、輪轂、減震器等行駛系統，再到塑料、硅鋼片、電池鉛板等原輔材料，電動車零配件應有盡有，不同品牌的產品價格一覽無余。

　　“超威集團搭建‘一威網’的初衷不是盈利，是想提供一個公開平臺，讓行業終端的經銷商和有需求的消費者能用最快速度拿到價格公道的產品。”楊享川說。

　　隨著互聯網時代網上消費比重的增加，電商已經成為超威集團市場布局的一個重要組成部分。

　　楊享川認為，雖然因為線下維修等問題，電池產品在網上銷售的比例相對別的行業還比較低，但電商是未來的趨勢，“一威網”作為超威集團發力電商的基因，基礎打得越扎實，越符合消費者利益，將來超威集團在電商領域占據一席之地的可能性才會越大。

　　除了國內市場，超威集團海外市場開拓也在同步進行。由于現階段全球污染不斷加大，各國對低污染、經濟型的電動車的需求增加，雅迪、綠源等國內優秀電動車整車企業已經開始在海外布局，作為配套產品供應商，超威集團也獲得了更好的海外發展機會。

　　隨著習近平主席 “一帶一路”戰略的提出，超威集團抓住政策利好加快了“一帶一路”沿線國家和地區的市場開拓。目前，超威集團在東南亞地區的市場銷售量占海外市場的權重由原來的40%提高到60%左右。

　　未來，超威集團打算通過合資、控股、收購或者獨資等方式在東南亞地區建廠。沿著“一帶一路”新圖景，超威集團也將逐步推進中東、非洲等地的市場開拓。“超威集團海外市場的潛力很大，我相信未來超威集團在海外市場的發展速度能像國內一樣快。”楊享川表示。

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