北京市財政部門對符合補助政策的新能源小客車予以補助，據了解，2015年純電動小客車與燃料電池小客車補助標準較2014年均有下降。
北京市財政局昨天公布了《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》，明確了今后3年的相關財政補助具體標準。明年起，北京市消費者購買純電動小客車最多可獲補助5.4萬元，購買燃料電池小客車的補助最高為18萬元，較今年標準均有下降。
據介紹，北京市財政局委托北京環(huán)交所負責受理和審核新能源小客車財政補助資金申請材料。北京市財政補助的對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補助后支付。汽車生產企業(yè)按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。
北京市財政部門同時表示，2016年和2017年補助標準按照2015年標準執(zhí)行，但如果國家政策調整，北京市財政補助標準將參照國家政策另行制定。
此外，汽車生產企業(yè)享受中央和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補助總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格60%扣除中央補助后計算北京市財政補助額。對于實行公務用車編制管理的單位購買新能源小客車，不享受北京市財政補助。
該細則有效期將執(zhí)行至2017年12月31日。
■質疑
推廣綠色出行為何降低補貼？
考慮產業(yè)規(guī)模擴大補貼遞減
為降低機動車尾氣對霧霾的“貢獻”，有關部門呼吁公眾綠色出行，為何在此基礎上北京市對于今后3年新能源車的補助標準，卻相比2014年有所降低。市財政局方面昨天表示，這主要是根據國家有關政策的規(guī)定。
據介紹，多部委2013年曾出臺通知，規(guī)定為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，開展新能源汽車推廣應用工作。其中對消費者購買新能源汽車給予補貼，但補助標準應考慮規(guī)模效應、技術進步等因素逐年退坡。
北京市財政部門表示，降低購買新能源汽車補貼標準，主要考慮到新能源汽車生產企業(yè)的技術日趨成熟，產業(yè)規(guī)模也不斷擴大等因素。
