電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的支撐和引領(lǐng)作用，也是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)。記者就電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)情況，采訪了工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員張相木。

　　1. 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系目前處于什么狀態(tài)，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展具有哪些意義？

　　電動(dòng)汽車(chē)正處于研發(fā)、試點(diǎn)示范向大規(guī)模推廣的關(guān)鍵過(guò)渡期，整個(gè)過(guò)程發(fā)展的很快，國(guó)家層面也不斷的完善相關(guān)政策和管理體系，以加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用，這些都需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。自2008年工業(yè)和信息化部成立以來(lái)，我們即會(huì)同國(guó)標(biāo)委、科技部、能源局等部委，研究制定了一系列電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃文件，如《電動(dòng)汽車(chē)綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》、《電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)及設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作方案》、《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》等，完善了標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)。在頂層設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，我們按步驟、分重點(diǎn)加快標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前我國(guó)已正式發(fā)布75項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)通用、整車(chē)、電池電機(jī)電控等關(guān)鍵總成、基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口和通訊協(xié)議等各個(gè)領(lǐng)域，明確了電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)和定義、動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性安全性的測(cè)試方法和技術(shù)要求，規(guī)定了電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了車(chē)與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議。可以說(shuō)目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系已初步建立，對(duì)規(guī)范我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　2. 標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，對(duì)新能源汽車(chē)的行業(yè)管理起到了哪些具體的支撐作用？

　　首先《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》引用了整車(chē)、電池、電機(jī)等22項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，做為新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理的技術(shù)支撐和依據(jù)。其次，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是測(cè)試方法類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，在新能源汽車(chē)推薦車(chē)型目錄、國(guó)家補(bǔ)貼政策、863課題和創(chuàng)新工程的立項(xiàng)和驗(yàn)收中統(tǒng)一了測(cè)試基準(zhǔn)。另外，在新能源汽車(chē)車(chē)船稅優(yōu)惠、車(chē)購(gòu)稅免征政策中，也都直接用電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)作為審核產(chǎn)品是否滿(mǎn)足鼓勵(lì)政策要求的依據(jù)。在支撐政府對(duì)新能源汽車(chē)的管理中，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮了重要作用。

　　3. 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上處于什么地位？

　　跟國(guó)外比，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)基本處于國(guó)際前列，且具有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。國(guó)外有的標(biāo)準(zhǔn)，我們都有，有些標(biāo)準(zhǔn)我們要求更嚴(yán)、更細(xì)、更全。比如在電池方面，國(guó)外只規(guī)定電池系統(tǒng)的安全保護(hù)功能，對(duì)電池單體和模塊沒(méi)有安全要求，而我國(guó)大部分企業(yè)和專(zhuān)家都認(rèn)為安全的電池單體和模塊是組成安全的電池系統(tǒng)、最終保證整車(chē)安全的基礎(chǔ)，因此我國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)體系中，從電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)等級(jí)別都提出了既科學(xué)合理、又比較嚴(yán)格的安全要求。

　　在整車(chē)層面，模擬經(jīng)常發(fā)生的洗車(chē)、暴雨、道路積水等情況，提出了整車(chē)防水安全要求，模擬上述情況，檢驗(yàn)整車(chē)是否出現(xiàn)漏電等安全隱患，保證用戶(hù)的安全。

　　在整車(chē)性能指標(biāo)方面，我國(guó)也比歐美國(guó)家提出了更詳細(xì)的要求，比如我們的純電動(dòng)乘用車(chē)提出了最高車(chē)速不低于80km/h、續(xù)駛里程不低于80km的要求，這些對(duì)于保證電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能減排效果、提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度具有重要作用。

　　另外，我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池規(guī)格尺寸、高壓部件電壓等級(jí)、換電站、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面有30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上都是開(kāi)創(chuàng)性的，我國(guó)這些標(biāo)準(zhǔn)的制定出臺(tái)后，引起了全球汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注，并開(kāi)始了相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定。