4. 廣大消費者可能都知道電動汽車充電接口標準，除此之外，應該還有很多其他重要標準，能否簡單介紹一下？
電動汽車充電接口確實非常重要，產業界、行業專家、媒體也都給予了高度關注，實際上除此之外，電動汽車整車及零部件的安全標準，如防觸電漏電保護、碰撞后的安全要求等，整車性能指標標準，如最低續駛里程、能耗、加速性能，插電式混合動力汽車的排放標準等等，也都非常重要。
例如GB/T 18384《電動汽車安全要求》系列標準規定了電動汽車的電氣安全要求，包括車載儲能裝置、功能安全和故障防護、人員觸電防護；GB/T 28382《純電動乘用車技術條件》規定了電動汽車的續駛里程、最高車速等關鍵性能指標。正在報批的《電動汽車碰撞后安全要求》規定了電動汽車發生碰撞事故后，整車及電池需要滿足的安全要求，確保人員不能發生觸電危險，并可以安全逃生。
5. 我國電動汽車標準化后續主要工作還有哪些？
和傳統汽車相比，全球在電動汽車的研發、示范和推廣方面的數據積累還比較缺乏。在這種情況下，我國電動汽車標準化采取的主要策略是先解決有無、后逐步完善。“先解決有無”就是基于前期研究成果，盡量借鑒國內外傳統汽車、電力電工等相關行業的工程經驗、現有標準的基礎上，盡快建立電動汽車標準體系；“后逐步完善”就是在標準發布實施后，從行業及時調研總結標準實施過程中發現的新問題，及時對標準進行修訂完善。
目前我國正在制修訂的電動汽車標準還有77項，其中現有標準修訂16項，基礎設施規劃設計、建設運營、電池回收利用等新標準制定61項。這些標準中，目前已完成報批稿23項，不久將批準發布。另外我們將加快電動汽車典型工況等基礎性標準的研究制定，加快標準化人才培養、引導行業加強基礎數據積累、進一步提高參與國際標準制定的力度和成效。
